Mit dem neuen Audi RS 5 präsentiert Audi Sport erstmals einen Hochleistungs‑Plug‑in‑Hybrid, der sportliche Gene, moderne Effizienz und innovative Fahrdynamik vereint. Das Modell deckt ein außergewöhnlich breites Einsatzspektrum ab – vom komfortablen Alltagsbetrieb über dynamische Kurvenfahrten bis hin zu langstreckentauglicher Performance.
2,9-Liter-V6 im Audi RS 5
Möglich wird dies durch die Kombination eines kraftvollen 2,9‑Liter‑V6‑Biturbomotors mit 375 kW (510 PS) und einer 130 kW starken E‑Maschine. Gemeinsam bilden sie einen Antrieb, der sowohl hohe Leistungsreserven als auch souveränes, nahezu lautloses elektrisches Fahren ermöglicht.
Eine bedeutende Neuerung stellt der neu entwickelte Antriebsstrang quattro mit Dynamic Torque Control dar. Er bringt erstmals ein elektromechanisches Torque Vectoring im Hinterachsgetriebe in Großserie. Die Antriebsmomente werden über ein selbstsperrendes Mittendifferenzial längs und über ein neu konstruiertes Hinterachsgetriebe quer verteilt. Das System reagiert innerhalb von fünf Millisekunden und ermöglicht maximale Präzision sowie hohe Fahrstabilität – ein zentrales Merkmal der neuen RS‑Generation, wie der Hersteller aus Ingolstadt mitteilt.
Zusammenspiel der Antriebskomponenten
Audi‑CEO Gernot Döllner hebt das Zusammenspiel der Antriebskomponenten hervor: Der RS 5 sei der erste Hochleistungs‑PHEV der Marke und vereine Performance und Effizienz in bislang unerreichter Weise. Auch Rolf Michl, Geschäftsführer der Audi Sport GmbH, betont die neue Ausrichtung der RS‑Modelle. Das innovative Hybridkonzept erhöhe nicht nur die Dynamik, sondern verbessere durch elektrische Reichweite auch die Alltagstauglichkeit – ein Ansatz, der die sportliche DNA der RS‑Reihe konsequent weiterentwickelt.
Ausgestellte Radhäuser und Air Curtains
Optisch zeigt sich der Audi RS 5 klar als sportliches Spitzenmodell seiner Baureihe. Neun Zentimeter mehr Breite an Vorder- und Hinterachse, ausgestellte Radhäuser sowie ein markanter, dreidimensional ausgeformter Singleframe definieren die Front. Aerodynamische Air Curtains optimieren den Luftstrom, während am Heck ein kraftvoller Diffusor und ovale Endrohre der RS‑Sportabgasanlage das sportliche Erscheinungsbild unterstreichen. Abgedunkelte Matrix‑LED‑Scheinwerfer mit digitaler Tagfahrlicht‑Signatur setzen tagsüber wie nachts markante Akzente.
Der modular aufgebaute Hybridantrieb umfasst neben dem V6‑Biturbo eine neu entwickelte E‑Maschine, ein hybridisiertes Achtganggetriebe sowie das erwähnte Torque‑Vectoring‑Hinterachsgetriebe. Die kontinuierliche Berechnung der optimalen Momentenverteilung in hoher Frequenz verleiht dem Fahrzeug ein besonders agiles, präzises und dennoch stabiles Fahrverhalten.
Das Fahrwerk des Audi RS 5
Auch das Fahrwerk trägt entscheidend zum Charakter des RS 5 bei. Die RS‑spezifischen Achsen, das adaptive RS‑Sportfahrwerk mit 2‑Ventil‑Dämpfertechnologie sowie große Räder bis 21 Zoll bilden die Basis. Stahl- und Keramikbremsanlagen sorgen für hohe Verzögerungsreserven. Die Dämpfer reduzieren Nick- und Wankbewegungen spürbar und passen sich dank ihrer Bauweise besonders schnell wechselnden Straßenbedingungen an.
Das Audi-Sport-Paket
Für maximale Sportlichkeit bietet Audi das optionale Audi‑Sport‑Paket an. Es umfasst eigenständige Stoßfänger, 21‑Zoll‑Räder in Bicolor‑Optik, eine auf 285 km/h erhöhte Höchstgeschwindigkeit sowie die RS‑Sportabgasanlage. Der Innenraum erhält erstmals Kontrastnähte in Serpentingrün und messingfarbene Details. Optional stehen Elemente in Carbon Camouflage und verschiedene exklusive Lackierungen zur Verfügung.
Die serienmäßige Audi driving experience erweitert den Funktionsumfang um präzise Analysewerkzeuge. Über das 14,5‑Zoll‑MMI‑Display lassen sich Rundenzeiten, Sektoren und im Modus RS torque rear sogar Driftwinkel anzeigen und speichern – ein Mehrwert für sportlich ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer.
Erhältlich als Limousine und Avant
Der neue Audi RS 5 erscheint als Limousine und Avant. Die Produktion erfolgt in Neckarsulm. Die Bestellfreigabe beginnt im ersten Quartal 2026, die Markteinführung ist für Sommer 2026 vorgesehen.
Fotos: Audi
