Der Nissan X-Trail hält die Spur

Nissan kann sich rühmen, etliche Auto-Evergreens auf den Markt gebracht zu haben. Man denke an den Qashqai, an den Micra – der 1993 als erstes japanisches Auto den Titel „Auto des Jahres“ einheimste – oder an den X-Trail. Letzterer bildet die Speerspitze der Japaner und er kann mittlerweile auf eine 23-jährige Modellgeschichte zurückblicken.

Vom kantigen Arbeitstier zum Lifestyle-SUV

Ältere X-Trails sieht man hierzulande nach wie vor oft. Ein Indiz für deren Robustheit, welche das Modell allein schon aufgrund seines kantigen Designs ausstrahlt. Aktuell fährt der optionale Siebensitzer in vierter Generation vor und dem Trend der Zeit entsprechend präsentiert sich der Wagen nicht mehr ganz so kantig, sondern mehr als Lifestyle-SUV.

Nichtsdestoweniger: Der X-Trail besticht auch weiterhin durch sein unverwechselbares Design, das Solidität und Robustheit (die übergroßen Radkästen zeugen beispielsweise davon) vermittelt, ohne dabei aggressiv zu wirken. Dazu kommt: Sowohl das Äußere als auch der Innenraum spiegeln den vielseitigen Charakter des Fahrzeugs wider. Markentypische Designelemente wie das scheinbar schwebende Dach und der V-Motion-Kühlergrill dürfen dabei nicht fehlen. Die Front prägen markante Scheinwerfer mit integrierten Tagfahrleuchten, die sich bis in den vorderen Stoßfänger ziehen.

Nissan X-Trail mit e-POWER

Der Wagen fährt mit laut Nissan-Marketingsprech mit „e-POWER“ vor. Das elektrifizierte Antriebssystem erzeugt ein vollelektrisches Fahrgefühl, ohne dass ein externes Aufladen möglich und nötig ist. Dieses besteht aus einer Hochleistungsbatterie und einem integrierten Antriebsstrang, der einen 158 PS starken 1,5-Liter-Turbobenziner mit variablem Verdichtungsverhältnis, einen Stromgenerator, einen Wechselrichter und – im Falle des Testwagens – zwei Elektroaggregaten besteht.

Der Benzinmotor wird ausschließlich zur Stromerzeugung genutzt, während die Elektromotoren stets die Räder antreiben. Autofahrer profitieren laut Nissan von einer ausgezeichneten Kraftstoffeffizienz, da der Verbrenner immer im optimalen Drehzahlbereich betrieben wird. Der Clou bei der Allradvariante liegt im hinteren Motor. Das dortige Drehmoment reagiert 10.000-mal schneller als bei einem mechanischen Allradsystem.

Der Nissan punktet beim Handling

Darüber hinaus tragen die konstante Drehmomentverteilung und die nahezu perfekte Gewichtsverteilung zu einem beruhigenden Handling und hohem Fahrkomfort bei. Technisch gesehen heißt das: Das System optimiert nicht nur das Drehmoment vorne und hinten, sondern steuert auch die Bremsen aller Räder unabhängig voneinander. Das Ergebnis ist ein Kurvenverhalten, das den Intentionen des Fahrers genau entspricht. Und so viel noch: Das stimmt.

Ansonsten gibt sich der X-Trail fahrtechnisch keine Blößen: Hurtiger Antritt, standfeste Bremsen, präzise Lenkung, hervorragende Traktion und aufmerksame Assistenzsysteme – die allerdings durchaus sensibel reagieren. Der Benzinverbrauch ist mit knapp sieben Litern akzeptabel und dank 55-Liter-Tank kommt man mit einer Tankfüllung im Eco-Modus knapp 700 Kilometer weit.

Der Innenraum als Lounge

Diese knapp 700 Kilometer kann man auch bequem durchfahren, denn der loungeartige Innenraum gewährt vorne und hinten viel Platz. Dazu kommen vorne bequeme beheizbare Sitze. Allerdings: Der schwarz und braun gehaltene Innenraum ist auch eine farbliche Herausforderung und das verspielt gestaltete Cockpit wohl auch nicht jedermanns Sache.

Nichtsdestoweniger überzeugt der wertig gefertigte Japaner mit intuitiver Menüführung, umfangreicher Ausstattung und gestochen scharfen Anzeigen. Der 575 Liter fassende Kofferraum mit elektrischer Heckklappe sei auch noch lobend erwähnt.

Fazit: In Summe entpuppt sich der Nissan X-Trail als Familienfreund mit viel Platz, reichlich Ausstattung und souveränen Fahreigenschaften – und mit gut 63.000 Euro ist er auch preislich in dieser Liga durchaus attraktiv.