Peugeot E‑5008 GT: Elektrisches Familien-SUV mit Power

Der neue Peugeot E‑5008 GT Elektro 73 kWh Dual Motor 325 AWD bietet als voll elektrisches Siebensitzer-SUV eine beeindruckende Mischung aus Leistung, Raum und Alltagstauglichkeit und ist der größere Bruder des Peugeot 3008, mit der er sich die Plattform teilt. In diesem Test erfahren Sie, wie er sich im Alltag schlägt, wo seine Stärken liegen und für welche Zielgruppe er gemacht ist.

Design & Technik: Dynamisch mit Präsenz

Der E‑5008 GT setzt mit seiner Länge von knapp 4,80 Metern, einer Breite von etwa 1,90 Metern und dynamisch gezeichneten LED‑Lichtsignaturen ein starkes optisches Statement. Der breite Löwen-Grill und die kantigen Scheinwerfer unterstreichen den SUV-Charakter auf der Stellantis STLA‑Medium‑Plattform. Damit wirkt er sportlich und eigenständig zugleich – ein gelungenes Äußeres, das den Charakter eines modernen Großraumstylers betont.

Zwei Motoren & 325 PS

Das Highlight des GT‑Modells: Dual Motor Allradantrieb mit insgesamt 325 PS Systemleistung. Der Vorderachsmotor leistet 213 PS, der Heckmotor bietet 112 Pferdestärken. Das ergibt ein maximales Drehmoment von 511 Newtonmetern – perfekt für spontanen Vortrieb, gute Überholleistungen und souveränes Beschleunigen: von null auf 100 km/h in sechs Sekunden. Vier Fahrmodi (Normal, Eco, Sport, Personal) erlauben Anpassung an individuelle Wünsche bzw. Fahrbahnverhältnisse.

Entscheidend: der Allradantrieb sorgt für maximale Traktion bei Nässe oder Schnee, was gerade in Mitteleuropa ein echter Sicherheitsvorteil ist – insbesondere bei spontaner Beschleunigung oder bei winterlichen Straßenbedingungen.

Ausgestattet mit der 73 kWh-Batterie erreicht der GT laut WLTP kombiniert rund 465 Kilometer Reichweite. Der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 18,6 kWh je hundert Kilometer, im Mix steigt er lediglich um rund 1,7 kWh im Vergleich zur Frontantriebsvariante.

Er passt für die ganze Familie

Mit bis zu sieben Sitzplätzen ist der E‑5008 GT ein echtes Raumwunder. Die variable Rückbank lässt sich verschieben und in drei Teilen umklappen – ideal für große Gepäckstücke oder um kleine Fahrgäste komfortabel zu befördern. Unter der dritten Sitzreihe bleibt ein nutzbarer Kofferraum mit 348 Liter, bei umgeklappter Rückbank sind bis zu 2.232 Liter möglich. Eine perfekt plane Bodenfläche sorgt für einfaches Beladen.

Der Innenraum überzeugt mit hochwertigen Materialien, klarer Ergonomie und optionalem Panoramadach; das wunderschöne Peugeot i‑Cockpit mit Curved-Display bringt moderne Technik ins Fahrzeug. Dank adaptiver Federung bleibt der Fahrkomfort auch bei Beladung konstant hoch – die zweite Sitzreihe überzeugt besonders in puncto Beinfreiheit und Kopfplatz. Das Sportlenkrad in Kombination mit präziser Lenkung sorgt für hervorragenden Kurvenhalt. Auch mit voller Fahrt bleiben Komfort und Ruhe bestehen – selbst bei höherem Tempo.

Der 4WD-Modus erhöht die Sicherheit auf rutschigen oder unbefestigten Wegen – in Kombination mit vielfach regelbarer Rekuperation ergibt sich ein souveräner Auftritt im Alltag wie auf Reisen. Eine gewohnte Stärke übrigens, die die Fahrzeuge von Peugeot generell aufweisen.

Sicher, ruhig und vielseitig

Im GT-Modell sind zahlreiche Systeme serienmäßig: adaptive Klimaautomatik, Lederpaket, Massage‑Sitze, Head‑Up‑Display, 360-Grad‑Kamera und umfangreiche Assistenzsysteme wie Spurhalte- und Abstandsregelung. Eine achtjährige Garantie inklusive Batterie zeigt, wie sehr Peugeot auf Qualität setzt. Mittels Connected Services, inklusive ChatGPT-Integration, bleibt man stets digital verbunden – ob Navigation oder Fahrzeugstatus – in Echtzeit und intelligent.

Clever vernetzt und umfassend geschützt

Zu den Stärken zählen der leistungsstarke AWD mit 325 PS und die Variabilität bei den Fahrmodi. Auch die umfangreichen Komfort- und Assistenzsysteme verbucht der Franzose auf der Habenseite. Dass es den Dual-Motor nicht mit großer 97 kWh-Batterie gibt, sondern nur mit der 73-kWh-Variante ist indessen schade. Auch die Bedienung via Touchscreen ist teilweise umständlich und ablenkend.

Reichweite und Ladeleistung

Leider kann der Peugeot E-5008 GT in puncto Verbrauch, Reichweite und Ladeleistung nicht die hohen Erwartungen erfüllen. Zwar kommt der 2,3-Tonner im Ecomodus annähernd die 18, 19 kWh Verbrauch heran. Realistischer sind jedoch Werte zwischen 20 und 25 Kilowattstunden je hundert Kilometer. Daraus ergeben sich – zugegeben bei kalten Temperaturen – nur Reichweiten um die gut 300 Kilometer. Zu wenig für ein großes SUV.

Und auch bei der Ladeleistung könnte der E-5008 in der Praxis einen Zahn zulegen. Im gut zweiwöchigen Test schaffte es der Franzose lediglich zwei Mal an DC-Ladesäulen über die hundert Kilowatt Leistung. Dabei hing das Fahrzeug in unterschiedlichsten Akkuzuständen bei unterschiedlichsten Ladestationen diverser Betreiber. Im Winter sind in der Realität 60 bis 70 kW die Norm und nicht die maximal 160 kW.

Preislich im Premiumsegment

Preislich ist der Wagen im Premiumsegment angesiedelt und da auch vergleichbar mit anderen Siebensitzern – wobei er mit 57.400 Euro Listenpreis günstiger als einige Wettbewerber ist. Das Preis-Leistungsverhältnis ist wegen der mehr als anständigen Serienmitgift durchaus zufriedenstellend. Der französische Hersteller hat also den Wagen gut positioniert.

Fazit: Der Peugeot E‑5008 GT 73 kWh Dual Motor 325 AWD ist eine stimmige Antwort auf Anforderungen moderner Familien: Sieben Sitze, flexibel nutzbarer Raum, starke Performance und echtes Alltags-Potenzial auf der Kurz- und Mittelstrecke. Allrad-Power, intelligent vernetzte Technik und die praktischen Variationen im Innenraum machen ihn zum starken Begleiter im urbanen Umfeld und auf Fernreisen. Wer also einen flexiblen, starken und alltagstauglichen Siebensitzer mit grünem Antrieb sucht, findet im E‑5008 GT einen attraktiven Begleiter – ohne Kompromisse bei Leistung und Sicherheit einzugehen.