Toyota Aygo X Hybrid GR Sport im Test: Stark, sparsam, überraschend erwachsen

Der Aygo X 1,5 Hybrid GR Sport CVT des japanischen Herstellers Toyota tritt 2026 als einer der technisch ambitioniertesten Kleinstwagen Europas an. Während viele Hersteller das A‑Segment aufgeben, entwickelt Toyota es weiter – und bringt erstmals einen vollwertigen Hybridantrieb in die kleinste Fahrzeugklasse. Der GR‑Sport‑Ableger verbindet diese innovative Technik mit sportlicher Optik und einem straffer abgestimmten Fahrwerk.

Technische Basis: Vollhybrid-Technik aus dem Yaris

Unter der Haube arbeitet der aus dem Yaris bekannte Hybridantrieb: ein 1,5‑Liter‑Dreizylinder mit 67 kW (91 PS), kombiniert mit einem 59‑kW‑Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 85 kW (116 PS). Damit liegt der Aygo X in seiner Klasse ungewöhnlich kräftig, zumal der Hybridantrieb durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors besonders agil wirkt. Der Sprint von null auf hundert gelingt in 7,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 172 km/h.

Das stufenlose eCVT‑Getriebe arbeitet harmonisch mit beiden Motoren zusammen und ermöglicht je nach Fahrsituation lautlosen E‑Antrieb, sparsamen Hybridbetrieb oder das Zuschalten des Benziners für mehr Leistung. Die GR‑Sport‑Version profitiert zusätzlich von angepassten Federn und Dämpfern, die für mehr Dynamik sorgen.

Verbrauch: Die neue Drei‑Liter‑Klasse

Mit einem WLTP‑Normverbrauch von nur 3,8 Litern pro hundert Kilometer zählt der Aygo X zu den sparsamsten Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Der CO₂‑Ausstoß beträgt lediglich 85 Gramm pro Kilometer. Damit rückt der japanische Kleinstwagen nahe an die historische Idee des „Drei‑Liter‑Autos“. Hinzu kommt: Im Stadtverkehr fährt der Aygo X häufig rein elektrisch, was den Verbrauch in der Praxis weiter senken kann. Auch im Testbetrieb zeigte der Hybridantrieb ein effizientes Zusammenspiel zwischen E‑Motor und Benziner, das besonders im urbanen Umfeld überzeugt. Das Ergebnis: Knapp fünf Liter Verbrauch im Realbetrieb.

Fahreigenschaften: Agil, leise und erstaunlich kräftig

Der Aygo X überrascht mit einem erwachsenen Fahrverhalten. Dank des Hybridantriebs setzt er sich meist elektrisch in Bewegung und beschleunigt aus dem Stand gleichmäßig und ohne Verzögerung. Das spontane Ansprechverhalten des Elektromotors verleiht dem Kleinstwagen eine Dynamik, die man in dieser Klasse nicht erwarten würde.

Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk in der GR‑Sport‑Version bewusst straff abgestimmt. Dadurch wirkt der Wagen in der Stadt enorm wendig und gleichzeitig präzise auf Landstraßen. Der Radstand von 2,43 Metern sorgt trotz kompakter Abmessungen für gute Stabilität. Auch das Geräuschniveau konnte Toyota durch zusätzliche Dämmmaterialien an Motorhaube und Armaturenbrett weiter senken.

Platzverhältnisse: Vorne gut, hinten begrenzt

Auf 3,78 Metern Länge bietet der Aygo X deutlich mehr Raum als frühere Generationen – die Verlängerung war notwendig, um den Hybridantrieb zu integrieren. Vorn sitzen Erwachsene bequem, die Sportsitze bieten ausreichenden Seitenhalt. Hinten fällt der Platz dagegen knapp aus: Personen über 1,70 Meter stoßen schnell an Grenzen.

Der Kofferraum fasst 231 Liter, genug für zwei Handgepäckkoffer. Mit umgeklappter Rückbank steigt das Volumen auf bis zu 829 Liter, allerdings entsteht dabei eine Stufe im Ladeboden. Die Batterie ist platzsparend unter der Rücksitzbank integriert, was dem Gepäckraum zugutekommt.

Ausstattung und Innenraum: Modern, digital und funktional

Der Innenraum des Viersitzers wurde im Zuge der Modellpflege umfassend modernisiert. Ein sieben Zoll großes digitales Kombiinstrument ist serienmäßig an Bord, ergänzt durch ein bis zu 10,5‑Zoll‑Infotainmentsystem mit Over‑the‑Air‑Updates und induktiver Smartphone‑Ladeschale.

Bei Materialien bleibt Toyota pragmatisch: Viel Hartplastik, aber solide verarbeitet und auf Langlebigkeit ausgelegt. Kritisiert wird teilweise der fehlende Griff innen an der Heckklappe – ein Detail, das gerade bei schlechtem Wetter auffällt.

Und was man auch noch erwähnen kann. Die GR‑Sport‑Variante bietet exklusive Designelemente wie spezielle Felgen, sportliche Akzente an der Karosserie und modifizierte Sitze, die den dynamischen Anspruch unterstreichen.

Fazit: Der Toyota Aygo X 1,5 Hybrid GR Sport CVT vereint Sparsamkeit, moderne Hybridtechnik und sportliche Optik in einer Fahrzeugklasse, die viele Hersteller längst aufgegeben haben. Sein dynamisches Fahrverhalten, der extrem niedrige Verbrauch und die umfangreiche digitale Ausstattung machen ihn zu einem der innovativsten Kleinstwagen Europas. Einschränkungen gibt es bei den Platzverhältnissen im Fond und dem einfachen Innenraummaterial – doch im Gesamtbild überzeugt der Aygo X als zeitgemäßes Stadtauto mit überraschend viel Charakter. Und wer es gerne eine Nummer größer mag, der könnte am Urban Cruiser oder Corolla Cross Gefallen finden.