Jeep Avenger 4xe T: Kompakter Hybrid-Allradler mit Outdoor-Ambitionen

Mit dem Avenger hat Jeep seit 2023 erstmals ein vollständig in Europa entwickeltes Einstiegsmodell im Programm. In der Version 4xe The North Face Edition erreicht die Baureihe zugleich ihren technisch und optisch ambitioniertesten Ausbaustand. Das limitierte Sondermodell (4.806 Exemplare, angelehnt an die Höhe des Mont Blanc) kombiniert einen 48‑Volt‑Hybridantrieb mit elektrischem Allradantrieb und einer speziell auf Outdoor-Nutzung zugeschnittenen Ausstattung. Der Avenger 4xe wird im polnischen Stellantis-Werk Tychy gefertigt und ist in Österreich ab 40.200 Euro erhältlich.

Antrieb und Technik

Herzstück des Avenger 4xe ist ein 1,2‑Liter‑Dreizylinder-Turbobenziner mit 136 PS, der von zwei Elektromotoren unterstützt wird – einer im Getriebegehäuse, ein zweiter an der Hinterachse. Daraus ergibt sich eine Systemleistung von 145 PS und ein maximales Drehmoment von 230 Nm. Der elektrische Heckmotor ermöglicht einen bedarfsgerechten Allradantrieb, ohne eine mechanische Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse. Geschaltet wird über ein 6‑Gang-Doppelkupplungsgetriebe (e‑DCT). Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei 5,4 Litern je 100 Kilometer, der tatsächliche ebenso, wie der 14-tägige Test bewiesen hat.

Exterieur: funktionales Sondermodell

Optisch hebt sich die The North Face Edition klar von anderen Avenger-Varianten ab. Charakteristisch sind goldfarbene Akzente („Summit Gold“) an Felgen, Karosseriedetails und Interieur, ein Anti-Reflexions-Aufkleber auf der Motorhaube sowie topografische Linien am Kühlergrill. Die Bodenfreiheit beträgt 210 Millimeter, die Wattiefe 400 Millimeter. Kurze Überhänge und verbesserte Böschungswinkel unterstreichen den Offroad‑Anspruch, auch wenn der Avenger konstruktiv im Segment der kleinen SUV verbleibt.

Innenraum und Ausstattung

Im Innenraum setzt Jeep auf strapazierfähige, abwaschbare Sitzbezüge, spezielle Fußmatten mit Bergprofil und ein Armaturenbrett mit Mont‑Blanc-Konturlinien. Serienmäßig sind unter anderem ein 10,25‑Zoll‑Digitalcockpit, ein gleich großer Infotainment‑Touchscreen mit Navigation, Keyless‑System, elektrische Heckklappe, Sitz- und Frontscheibenheizung sowie umfassende Assistenzsysteme. Der Kofferraum fasst 325 bis 1.218 Liter, was angesichts des Hybrid-Allradsystems leicht unter dem Wert der frontgetriebenen Varianten liegt.

Fahreigenschaften: ausgewogen, sicher und alltagstauglich

Im Fahrbetrieb zeigt sich der Jeep Avenger 4xe weniger als kompromissloser Geländewagen, sondern vielmehr als souverän abgestimmter Allrounder mit erhöhter Traktionsreserve. Der Hybridantrieb arbeitet im Alltag überwiegend unauffällig: Der Elektromotor an der Hinterachse wird je nach Fahrmodus, Traktion und Geschwindigkeit automatisch zugeschaltet, bei höherem Tempo jedoch wieder entkoppelt. Im normalen Straßenbetrieb fährt der Avenger meist als Fronttriebler, was Effizienz und Ruhe zugutekommt.

Der Benzingeräuschpegel bleibt moderat, allerdings wirkt der Dreizylinder unter Last akustisch präsent. Die Kraftentfaltung erfolgt gleichmäßig, insbesondere im unteren Drehzahlbereich profitiert der Avenger vom elektrischen Drehmoment. Mit 0 auf 100 km/h in 9,5 Sekunden sind die Fahrleistungen solide, aber nicht sportlich. Wichtiger ist das sichere, berechenbare Fahrgefühl, das auch auf nasser Fahrbahn oder losem Untergrund überzeugt. Eine klare Stärke eines jeden Jeep, wie sie etwa auch der Compass bietet.

Das Fahrwerk ist straff abgestimmt, ohne unkomfortabel zu wirken. Querfugen und schlechte Straßen filtert der Avenger ordentlich weg, kurze Stöße werden jedoch deutlicher an den Innenraum weitergereicht als bei rein straßenorientierten Crossovern. Auf kurvigen Landstraßen bleibt die Karosserie vergleichsweise ruhig, die Lenkung arbeitet leichtgängig, aber präzise, mit klarer Rückmeldung für diese Fahrzeugklasse. Eine ausgeprägte Sportlichkeit stellt sich nicht ein, doch das neutrale Eigenlenkverhalten vermittelt auch bei zügiger Fahrt Vertrauen.

Offroad: Souverän und handlich zugleich

Abseits befestigter Straßen spielt der elektrische Allrad seine Stärken aus. Über das Selec‑Terrain‑System lassen sich unter anderem Schnee-, Sand- oder Matschprogramme aktivieren, die Gasannahme, Kraftverteilung und Stabilitätskontrolle anpassen. Auf Schotter, nassen Wiesen oder verschneiten Wegen sorgt der Heckmotor für spürbar bessere Traktion als bei frontgetriebenen Avenger-Versionen. Gleichzeitig bleibt klar, dass der Avenger kein klassischer Geländewagen ist: Verschränkung, Untersetzung und grobes Gelände liegen außerhalb seines Einsatzprofils.

Fazit: In Summe überzeugt der Avenger 4xe The North Face Edition des US-Herstellers mit sicherem Fahrverhalten, guter Alltagstauglichkeit und zusätzlicher Gelassenheit bei schwierigen Bedingungen. Er richtet sich an Nutzer, die überwiegend auf der Straße unterwegs sind, aber Wert auf Allrad, Robustheit und eine eigenständige Optik legen – weniger an Offroad-Enthusiasten, sondern an aktive Fahrer mit Outdoor‑Ambitionen. Ein Detail noch zum Schluss: Was den Jeep-Sounddesignern bei dem an Trommeln erinnernden Blinkergeräusch eingefallen, wird wohl für immer ein Rätsel bleiben.