Dacia eröffnet in Österreich die Kaufanträge für Duster und Bigster mit dem neuen Hybrid 150 4×4 und erweitert damit die Antriebspalette seiner SUV‑Bestseller um ein elektrifiziertes Allradsystem. Bestellbar sind beide Modelle ab 28. April 2026; die ersten Fahrzeuge werden im Juni 2026 in Österreich erwartet. Dacia позиtioniert den neuen Antrieb als Kombination aus Effizienz, elektrischer Unterstützung im Alltag und „echter 4×4‑Kompetenz“ und verweist darauf, dass die eingesetzte Technik im Segment derzeit einzigartig sei.
Antriebskonzept: Mildhybrid vorne, Elektromotor hinten
Kern des Systems ist ein 1,2‑Liter‑Dreizylinder‑Turbobenziner mit 48‑Volt‑Mildhybridtechnologie, der an ein 6‑Gang‑Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist. Ergänzt wird der Verbrenner durch einen Elektromotor an der Hinterachse, der sowohl zusätzliche Traktion liefert als auch rein elektrisches Fahren ermöglicht. Die Systemleistung beträgt 154 PS (113 kW), wobei der hintere Elektromotor 31 PS (23 kW) beiträgt.
Zweigang‑E‑Achse und Entkopplung: Fokus auf Traktion und Effizienz
Der an der Hinterachse montierte Elektromotor arbeitet mit einem Zweiganggetriebe: Bei niedrigen Geschwindigkeiten soll der erste Gang ein hohes Drehmoment an die Räder übertragen, während bei höheren Geschwindigkeiten der Elektromotor gedrosselt wird. Dacia nennt zudem eine starke Traktion an der Hinterachse bis 140 km/h und beschreibt, dass die Hinterachse im Neutralmodus entkoppelt werden kann, um Reibungsverluste im 2WD‑Betrieb zu reduzieren. Diese Entkopplung wird als Weltneuheit für einen Elektromotor mit 48‑V‑Technologie bezeichnet.
Automatik, Fahrmodi und bis zu 1.500 kg Zuglast
Im urbanen Umfeld sollen Duster und Bigster mit dem Hybrid 150 4×4 bis zu 60 Prozent der Fahrzeit elektrisch zurücklegen können; bei niedrigen Geschwindigkeiten ist laut Dacia sogar vollelektrisches Fahren möglich. Für mehr Alltagstauglichkeit verbindet Dacia den Allradantrieb erstmals mit einem Doppelkupplungsgetriebe, das auch über Schaltwippen am Lenkrad bedient werden kann – etwa im Gelände, beim Anhängerbetrieb oder in den Bergen. Fünf Fahrmodi, darunter Snow, Mud/Sand und Lock, sowie eine Bergabfahrhilfe unterstreichen den Allround‑Anspruch. Die Anhängelast gibt Dacia mit bis zu 1.500 Kilogramm an.
Verbrauch und CO₂: Werte nach WLTP genannt
Dacia erwartet gegenüber bisherigen mechanischen Allradsystemen einen reduzierten Verbrauch und geringere CO₂‑Emissionen bei unveränderter Traktion und voller Geländetauglichkeit. Für die WLTP‑kombinierten CO₂‑Werte werden rund 130 Gramm je Kilometer für den Duster sowie 128–129 g/km für den Bigster genannt.
Waiting‑Programm bis Verkaufsstart im Juni
Bereits vor der Kaufantragseröffnung bündelte Dacia das Interesse über ein Waiting‑Programm, das seit Jänner läuft und bis zum Verkaufsstart im Juni fortgesetzt wird. Preislich ist der Duster Hybrid 150 4×4 in Österreich ab 27.790 Euro bestellbar, der Bigster ab 30.890 Euro.
Fotos: Dacia/Adrien Cortesi
