Jeep Compass Elektro Summit im Test: 213 PS, bis zu 500 Kilometer Reichweite und moderne Technik

Die Marke Jeep gehört zu den bekanntesten Geländewagenherstellern der Welt. Ihre Wurzeln reichen bis zu den legendären Militärfahrzeugen des Zweiten Weltkriegs zurück. Über Jahrzehnte entwickelte sich Jeep vom Spezialisten für Offroad-Fahrzeuge zu einer globalen SUV-Marke. Der Compass nimmt dabei seit 2006 eine Schlüsselrolle ein. Er positioniert sich zwischen dem kleineren Avenger und dem größeren Cherokee beziehungsweise Grand Cherokee und zählt heute zu den volumenstärksten Modellen der Marke.

Mit der neuen Generation schlägt Jeep nun ein weiteres Kapitel auf und bietet den Compass erstmals auch als reines Elektrofahrzeug an. Der hier getestete Compass Elektro Summit bildet dabei die hochwertigste Ausstattungsvariante der batterieelektrischen Version.

Wie wirkt der neue Compass von außen?

Der neue Compass bleibt auf den ersten Blick unverkennbar ein Jeep. Die markentypische Front mit dem berühmten Sieben-Schlitz-Kühlergrill wurde modern interpretiert und verfügt in der Elektroversion über beleuchtete Elemente. LED-Matrix-Scheinwerfer, kräftig ausgeformte Kotflügel und eine insgesamt kantige Linienführung sorgen für einen robusten Auftritt. Trotz seiner klaren SUV-Proportionen wirkt das Modell aerodynamischer als bisher.

Mit einer Länge von 4,55 Metern und einem Radstand von knapp 2,80 Metern steht der Compass selbstbewusst auf der Straße. Die Summit-Version hebt sich zusätzlich durch 20-Zoll-Leichtmetallräder, Metallic-Lackierung und hochwertige Designelemente hervor. Gleichzeitig bewahrt der Compass typische Jeep-Merkmale wie die Bodenfreiheit von 200 Millimetern und praxisgerechte Böschungswinkel.

Wie präsentiert sich der Innenraum?

Im Interieur setzt Jeep auf eine deutlich modernere Gestaltung als bei den Vorgängergenerationen. Die Verarbeitung hinterlässt einen hochwertigen Eindruck, während die Summit-Ausstattung mit elektrisch verstellbaren und beheizbaren Vinylsitzen, Ambientebeleuchtung sowie zahlreichen Komfortfunktionen aufwartet. Optional sind sogar belüftete Sitze mit Massagefunktion erhältlich.

Positiv fällt das großzügige Platzangebot auf. Die neue Plattform ermöglicht einen langen Radstand, von dem insbesondere die Fondpassagiere profitieren. Auch das Kofferraumvolumen von 550 Litern bewegt sich auf einem konkurrenzfähigen Niveau. Werden die Rücksitze umgelegt, wächst das Ladevolumen auf über 1.500 Liter an.

Welche Ausstattung bietet die Summit-Version?

Bereits serienmäßig bringt der Compass Elektro Summit eine umfangreiche Ausstattung mit. Dazu zählen LED-Matrix-Licht, Keyless Entry, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, beheizbare Sitze vorne, Lenkradheizung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Navigationssystem, Rückfahrkamera, Parksensoren und zahlreiche Assistenzsysteme. Hinzu kommen die für die Elektroversion serienmäßige Wärmepumpe sowie ein 11-kW-Onboard-Lader. Im Alltag entsteht dadurch der Eindruck eines vollständig ausgestatteten Fahrzeugs, bei dem viele Wettbewerber zusätzliche Pakete verlangen würden.

Wie gut ist das Infotainment?

Eine der auffälligsten Neuerungen ist das zentrale 16-Zoll-Touchdisplay. Es gehört zu den größten Bildschirmen im Segment und reagiert schnell auf Eingaben. Unterstützt werden kabelloses Apple CarPlay und Android Auto ebenso wie integrierte Navigationsfunktionen. Vor dem Fahrer befindet sich zusätzlich ein digitales 10,25-Zoll-Kombiinstrument.

Über die Connected Services lassen sich zahlreiche Funktionen via Smartphone steuern. Dazu gehören die Fernklimatisierung, Ladeplanung, Fahrzeugortung oder die Suche nach Ladestationen. Auch Over-the-Air-Updates sowie eine natürliche Sprachsteuerung sind vorgesehen.

Wie fährt sich der Jeep Compass Elektro Summit?

Die Elektroversion wird von einem Elektromotor mit 157 kW beziehungsweise 213 PS angetrieben. Das maximale Drehmoment von 345 Nm steht unmittelbar zur Verfügung. Dadurch wirkt das SUV im Stadtverkehr und bei Zwischenspurts angenehm spontan. Den Sprint auf 100 km/h absolviert der Compass in 8,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h.

Ist der Compass eher komfortabel oder sportlich abgestimmt?

Die Antwort lautet: eindeutig komfortorientiert. Jeep legt den Schwerpunkt auf entspanntes Reisen. Die Mehrlenker-Hinterachse der Elektroversion sorgt für ein ruhiges Fahrverhalten und verbessert den Federungskomfort insbesondere auf schlechteren Straßen. Gleichzeitig bleibt die Karosserie ausreichend kontrolliert, sodass auch kurvige Landstraßen souverän gemeistert werden.

Die Lenkung arbeitet leichtgängig und präzise genug für den Alltag. Sie vermittelt nicht die direkte Rückmeldung eines sportlichen SUVs, passt aber gut zum Charakter des Fahrzeugs. Die Bremsanlage überzeugt durch eine harmonische Abstimmung zwischen Rekuperation und mechanischer Verzögerung, was bei Elektrofahrzeugen nicht immer selbstverständlich ist.

Eignet sich der Compass auch für längere Reisen?

Ja. Der gute Geräuschkomfort, die erhöhte Sitzposition und die ausgewogene Federung machen den Jeep zu einem angenehmen Langstreckenfahrzeug. Dazu trägt auch der großzügige Innenraum bei.

Wie sind Reichweite und Ladeeigenschaften?

Der Compass Elektro Summit verfügt über eine Batterie mit 80 kWh Bruttokapazität beziehungsweise 74 kWh nutzbarer Kapazität. Jeep gibt eine WLTP-Reichweite von 467 bis 500 Kilometern an. Der Normverbrauch liegt zwischen 17,4 und 18,6 kWh je 100 Kilometer.

Wie schnell lädt der Jeep Compass?

An einer AC-Ladestation mit 11 kW dauert der vollständige Ladevorgang rund acht Stunden. An einer 22-kW-Wechselstromquelle verkürzt sich die Ladezeit auf etwa fünf Stunden und 15 Minuten. Beim DC-Schnellladen mit bis zu 160 kW vergehen laut Hersteller rund 31 Minuten für den Ladevorgang von 20 auf 80 Prozent. Damit bewegt sich der Jeep zwar nicht an der Spitze des Segments, erreicht aber ein durchaus konkurrenzfähiges Niveau für ein elektrisches Kompakt-SUV.

Wer sind die wichtigsten Konkurrenten?

Im Marktumfeld trifft der Compass Elektro Summit auf eine Vielzahl etablierter Wettbewerber. Dazu zählen unter anderem Volkswagen ID.4, Škoda Elroq, Peugeot E-3008, Renault Scenic E-Tech Electric, Kia EV5, Hyundai Kona Elektro sowie der Opel Grandland Electric.

Seine Stärken liegen dabei weniger in Rekordwerten bei Reichweite oder Ladeleistung. Vielmehr punktet der Jeep mit seiner eigenständigen Optik, einer umfangreichen Serienausstattung, seinem markentypischen SUV-Charakter und dem großzügigen Raumangebot. Für Käuferinnen und Käufer, die bewusst kein Mainstream-Modell suchen, kann genau das ein wichtiges Argument sein.

Wie steht es um die Sicherheit?

Bereits serienmäßig verfügt der Compass über ein umfangreiches Sicherheitspaket. Dazu gehören ein autonomes Notbremssystem mit Fußgänger- und Fahrraderkennung, adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion, aktiver Spurhalteassistent, Fahreraufmerksamkeitsüberwachung und Funktionen des teilautomatisierten Fahrens auf Level-2-Niveau.

Optional stehen zusätzlich ein aktiver Spurwechselassistent, Totwinkelüberwachung, 360-Grad-Kamera und ein Head-up-Display zur Verfügung. Damit bietet der Compass praktisch alle Assistenzsysteme, die heute in dieser Fahrzeugklasse erwartet werden.

Wie ist der Gesamteindruck?

Fazit: Mit dem Compass Elektro Summit gelingt Jeep der Schritt in die elektrische Zukunft überzeugend. Das SUV kombiniert markentypische Designelemente mit moderner Technik, guter Alltagstauglichkeit und umfangreicher Ausstattung. Die Reichweite fällt praxisgerecht aus, der Komfort überzeugt und auch beim Raumangebot muss sich der Compass nicht verstecken. Wer ein elektrisches Kompakt-SUV mit eigenständigem Charakter sucht und sich bewusst von den üblichen Volumenmodellen abheben möchte, findet im Jeep Compass Elektro Summit eine interessante Alternative. Und hier geht es zum Test über den Jeep Avenger 4xe.