Renault Twingo im Test: Wie gut ist das Elektro-Stadtauto?

Kaum ein Kleinwagen hat die automobile Alltagskultur Europas so geprägt wie der Renault Twingo. Als die erste Generation 1992 auf den Markt kam, revolutionierte sie das Segment der Kleinstwagen mit einem ungewöhnlich großzügigen Raumkonzept, einer sympathischen Optik und einer Variabilität, die damals ihresgleichen suchte. Renault selbst blickt auf eine noch längere Geschichte zurück. Das 1898 gegründete französische Unternehmen zählt zu den traditionsreichsten Automobilherstellern Europas und hat mit Modellen wie dem Renault 4, dem Renault 5 oder eben dem Twingo immer wieder neue Impulse im Bereich der kompakten Mobilität gesetzt.

Renault Twingo erstmals vollelektrisch

Mit dem neuen Twingo E-Tech Electric schlägt die Marke nun ein weiteres Kapitel auf und transformiert ihre beliebte Stadtauto-Ikone vollständig in das elektrische Zeitalter. Das aktuelle Modell knüpft optisch bewusst an den Ur-Twingo an und kombiniert dessen Charakter mit moderner Elektrotechnik. Renault positioniert den Twingo E-Tech Electric als erschwinglichen Stromer für den urbanen Alltag und bietet ihn in Österreich unter anderem in der Ausstattungslinie Techno zu einem Listenpreis von 21.590 Euro an.

Bereits auf den ersten Blick gelingt dem Twingo E-Tech Electric der Spagat zwischen Retro-Charme und Moderne. Die Front zitiert mit ihren markanten Rundungen und den charakteristischen Leuchteinheiten deutlich die erste Generation. Gleichzeitig wirken die LED-Scheinwerfer und die klar gezeichneten Karosserielinien des Viersitzers zeitgemäß. Mit einer Länge von 3,79 Metern bleibt der Franzose ausgesprochen kompakt und eignet sich hervorragend für enge Innenstädte sowie knappe Parklücken. Trotz seiner Kleinwagenabmessungen vermittelt die Karosserie dank der hohen Dachlinie und des vergleichsweise langen Radstands einen erstaunlich erwachsenen Eindruck.

Innenraum: modern & aufgeräumt

Der Innenraum setzt den sympathischen Gesamteindruck fort. Das Cockpit wirkt modern und aufgeräumt, ohne überladen zu sein. In der Techno-Version sorgen spezielle Stoffbezüge mit Farbverlauf, ein geprägter Dachhimmel mit Twingo-Schriftzügen sowie zahlreiche Farbakzente für ein eigenständiges Ambiente. Die Sitzposition fällt angenehm hoch aus, was den Überblick im Stadtverkehr erleichtert. Besonders bemerkenswert ist das Raumangebot. Obwohl der Twingo im Kleinstwagensegment antritt, profitieren die Passagiere von einer verschiebbaren Rückbank und einem variablen Innenraumkonzept. Das Kofferraumvolumen reicht je nach Sitzposition von rund 260 bis 360 Litern und lässt sich durch Umklappen der Sitze auf mehr als 1.000 Liter erweitern. Für ein Fahrzeug dieser Größe ein beachtlicher Wert.

Üppige Serienausstattung für die Techno-Variante

Bereits die Serienausstattung der optischen Frohnatur fällt umfangreich aus. In der Techno-Variante kommen zahlreiche Komfort- und Technikfeatures hinzu. Dazu zählen ein adaptiver Tempomat, eine Klimaautomatik, eine digitale Rückfahrkamera, ein Fernlichtassistent, elektrisch anklappbare Außenspiegel sowie ein Handsfree-Schlüsselsystem. Darüber hinaus verfügt die Ausstattung über eine mehrstufig einstellbare Rekuperation inklusive One-Pedal-Funktion. Letztere ermöglicht im Stadtverkehr das weitgehende Fahren mit nur einem Pedal, da beim Lupfen des Fahrpedals eine starke Energierückgewinnung und Verzögerung einsetzt. Gerade im urbanen Einsatz erhöht dies den Komfort deutlich.

Einen deutlichen Schritt nach vorne macht Renault beim Infotainment. Das OpenR-Link-System mit 10,1-Zoll-Touchscreen gehört zu den Highlights des Fahrzeugs. In der Techno-Variante sind Google-Dienste direkt integriert. Dadurch stehen Navigation, Sprachsteuerung und zahlreiche Apps ohne Smartphone-Kopplung zur Verfügung – und es funktioniert in 99 von 100 Fällen einwandfrei. Ergänzt wird das System durch kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Die Menüführung wirkt logisch strukturiert, die Reaktionszeiten sind angenehm kurz. Hinzu kommt ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument, das die wichtigsten Fahrinformationen übersichtlich darstellt. Für ein Fahrzeug im A-Segment präsentiert sich der Twingo damit überraschend hochwertig und technologisch auf Augenhöhe mit deutlich teureren Fahrzeugen.

Rasche Beschleunigung, enger Wendekreis

Im Fahrbetrieb zeigt sich schnell, worauf der Twingo ausgelegt wurde. Der Elektromotor leistet 60 kW beziehungsweise 82 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 175 Newtonmetern. Die Beschleunigung von null auf 50 km/h erfolgt in lediglich 3,9 Sekunden, weshalb der Renault besonders im Stadtverkehr sehr lebendig wirkt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Für gelegentliche Autobahnfahrten reicht das allemal, seine eigentliche Stärke spielt das Fahrzeug jedoch in urbanen und stadtnahen Einsatzgebieten aus. Der enge Wendekreis von weniger als zehn Metern erleichtert Rangiermanöver erheblich. Das Fahrwerk ist darüber hinaus auf Komfort ausgelegt und filtert Unebenheiten fein weg. Gleichzeitig vermittelt die Lenkung ausreichend Präzision für den Alltag. Insgesamt bietet der Twingo E-Tech Electric ein unkompliziertes und angenehm leichtfüßiges Fahrerlebnis, das sehr gut zu seinem Einsatzzweck passt.

Bei der Antriebstechnik setzt Renault auf eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 27,5 kWh (Kilowattstunden). Die offizielle WLTP-Reichweite beträgt 262 Kilometer. Im reinen Stadtbetrieb sind deutlich höhere Werte möglich, während auf der Autobahn naturgemäß mit spürbar niedrigeren Reichweiten gerechnet werden muss. Der WLTP-Verbrauch liegt bei etwa 12,5 kWh je 100 Kilometer. Damit zählt der Twingo zu den effizienteren Elektrofahrzeugen am Markt – auch in der Praxis. Denn im Ecomodus und hauptsächlich Fahrten im Speckgürtel der Großstädte sind sogar 11,5 und weniger kWh je 100 Kilometer drinnen.

Auch die Ladeeigenschaften passen zum vorgesehenen Nutzungsszenario. Serienmäßig verfügt der österreichische Twingo über ein 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät und ermöglicht zusätzlich Gleichstrom-Schnellladen mit bis zu 50 kW. An einer DC-Schnellladestation lädt die Batterie laut Hersteller in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. An einer 11-kW-Wallbox dauert eine vollständige Ladung mehrere Stunden und lässt sich problemlos über Nacht durchführen. Für Stadtbewohner und Pendler also eine alltagstaugliche Kombination aus ausreichender Reichweite und kurzen Ladezeiten.

Mitbewerb: Überschaubares Feld

Im Wettbewerbsumfeld trifft der Kleinwagen von Renault auf eine überschaubare, aber zunehmend stärker werdende Konkurrenz. Zu den wichtigsten Rivalen zählen der Dacia Spring, der Hyundai Inster, der Citroën ë-C3, der Fiat Grande Panda Elektro sowie der Leapmotor T03. Während der Dacia Spring vor allem mit einem niedrigen Einstiegspreis punktet, überzeugen Hyundai Inster und Citroën ë-C3 mit mehr Reichweite beziehungsweise mehr Platz. Der Twingo positioniert sich dazwischen und kombiniert eine attraktive Preisgestaltung mit hoher Alltagstauglichkeit, einem variablen Innenraum und moderner Konnektivität. Besonders die nostalgische Gestaltung und die gelungene Raumausnutzung verschaffen ihm ein eigenständiges Profil im Segment.

Auch beim Thema Sicherheit hat Renault deutlich aufgerüstet. Serienmäßig verfügt der Twingo über einen aktiven Notbremsassistenten, einen Spurhalteassistenten, einen Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarner, eine Verkehrszeichenerkennung, einen Abstandswarner sowie das E-Call-Notrufsystem. In der Techno-Ausstattung kommen weitere Komfort- und Assistenzfunktionen hinzu. Optional steht zudem ein umfangreiches Safety-&-Parking-Paket mit Totwinkelwarner, Querverkehrswarner, Einparkassistent und Verkehrswarner bei Türöffnung zur Verfügung. Damit bietet der kleine Franzose ein Sicherheitsniveau, das vor wenigen Jahren in diesem Fahrzeugsegment noch undenkbar gewesen wäre.

Fazit: Der Renault Twingo E-Tech Electric Techno verbindet die sympathische Ausstrahlung des historischen Twingo mit zeitgemäßer Elektromobilität. Er punktet mit einem überraschend großzügigen Raumangebot, moderner Google-basierter Infotainmenttechnik, guten Fahreigenschaften im Stadtverkehr und einer praxisgerechten Ladeleistung. Wer ein kompaktes Elektroauto für den urbanen Alltag sucht, findet im Twingo E-Tech Electric Techno eines der interessantesten Gesamtpakete seiner Klasse. Und hier geht es zum Test über den Renault Rafale.