MG MGS6 EV Luxury AWD im Test: Ausstattung, Ladeleistung und Fahrverhalten des Elektro-SUV

Die Geschichte von MG reicht bis ins Jahr 1924 zurück. Die traditionsreiche Marke entstand ursprünglich aus den Morris Garages im britischen Oxford und machte sich vor allem mit kompakten, sportlichen Roadstern einen Namen. Modelle wie der MGA oder MGB prägten über Jahrzehnte das Bild der Marke und sorgten weltweit für eine treue Fangemeinde.

Nach der Insolvenz von MG Rover im Jahr 2005 gingen die Markenrechte zunächst an Nanjing Automobile über. Seit 2007 gehört MG zum chinesischen Automobilkonzern SAIC Motor, einem der weltweit größten Fahrzeughersteller. Heute wird MG als globale Marke geführt und konzentriert sich stark auf elektrifizierte Antriebe. In Europa hat sich die Marke innerhalb weniger Jahre von einem Nischenanbieter zu einem ernstzunehmenden Akteur im Elektroautomarkt entwickelt.

Mit dem MGS6 EV erweiterte MG – unter anderem Hersteller des vollelektrischen Roadster namens Cyberster – kürzlich sein Angebot nach oben. Das vollelektrische SUV positioniert sich oberhalb des MG S5 EV und soll Kunden ansprechen, die viel Platz, eine umfangreiche Ausstattung und hohe Reichweiten erwarten.

Exterieur und Interieur: Zurückhaltung statt Designexperimente

Der MGS6 EV misst 4,71 Meter in der Länge und gehört damit klar in die Mittelklasse der Elektro-SUV. Die Karosserie wirkt modern und gefällig, ohne auf auffällige Designexperimente zu setzen. Die flach gezeichnete Front mit schmalen LED-Scheinwerfern, versenkten Details und einer aerodynamisch optimierten Linienführung vermittelt einen zeitgemäßen Eindruck. Gleichzeitig bleibt das Design bewusst massentauglich und dürfte vielen europäischen Käufern gefallen.

In der Luxury-Line-Version sorgen 20-Zoll-Leichtmetallräder, Privacy Glass und ein Panorama-Glasdach für einen hochwertigen Auftritt. Die Proportionen profitieren vom langen Radstand von 2.835 Millimetern, wodurch das Fahrzeug trotz seiner Größe ausgewogen wirkt.

Im Innenraum setzt der chinesische Hersteller auf eine wohnliche Atmosphäre. Soft-Touch-Oberflächen, Velours- und Lederoptik-Applikationen sowie eine dezente Ambientebeleuchtung vermitteln einen deutlich hochwertigeren Eindruck, als man es früher von Fahrzeugen in diesem Preissegment gewohnt war. Auch die Verarbeitung hinterlässt einen soliden Eindruck.

Besonders beeindruckend sind die Platzverhältnisse. Selbst groß gewachsene Personen finden im Fond großzügige Bein- und Kopffreiheit vor. Hinzu kommt ein Kofferraumvolumen von 674 Litern, das sich durch Umlegen der Rücksitze auf bis zu 1.910 Liter erweitern lässt. Zusätzlich verfügt die Heckantriebsversion über einen 124 Liter großen Frunk, während die AWD-Version einen 102 Liter großen Frontstauraum bietet.

Ausstattung: Wünsche bleiben kaum noch offen

Eines der stärksten Argumente des MGS6 EV ist seine Ausstattung. Bereits die Basisversion umfasst zahlreiche Merkmale, die bei vielen Wettbewerbern kostenpflichtige Extras darstellen. Dazu gehören unter anderem eine Wärmepumpe, Batterie-Vorkonditionierung, Navigationssystem, One-Pedal-Driving, LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Zugang sowie zahlreiche Assistenzsysteme.

Die getestete, gut 41.000 Euro teure Luxury-Line-AWD-Version bietet darüber hinaus nahezu Vollausstattung. Serienmäßig an Bord sind unter anderem: Head-up-Display, Panorama-Glasdach, elektrische Heckklappe, 360-Grad-Kamera, elektrisch verstellbare Vordersitze, Sitzheizung vorne und hinten, Sitzbelüftung vorne, beheizbares Lenkrad, 50-Watt-Induktionsladeschale, 11-Lautsprecher-Soundsystem, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie das umfangreiche MG-Pilot-Sicherheitspaket.

Hinzu kommen moderne – aber teils sehr schreckhafte – Assistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, Querverkehrswarner und ein Fahrerüberwachungssystem. Damit bewegt sich der MGS6 EV auf dem Niveau etablierter europäischer Wettbewerber.

Fahreigenschaften: Komfort mit ordentlicher Dynamik

In der Luxury-AWD-Version verfügt der MGS6 EV über zwei Elektromotoren und eine Systemleistung von 299 kW beziehungsweise 407 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 540 Newtonmeter. Dadurch sprintet das SUV in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Im Alltag überzeugt das Fahrzeug vor allem durch sein souveränes und leises Fahrverhalten. Die sofort verfügbare Kraft sorgt für mühelose Beschleunigungsvorgänge, während der Allradantrieb bei Nässe und winterlichen Bedingungen zusätzliche Sicherheit bietet. Mehrere Fahrmodi ermöglichen die Anpassung an unterschiedliche Bedingungen und Fahrstile.

Der Schwerpunkt liegt jedoch weniger auf sportlicher Kurvenhatz als auf Reisekomfort. Die elektrische Plattform sorgt für einen tiefen Schwerpunkt, während die Federung Unebenheiten sauber filtert. Gerade auf längeren Strecken spielt der MGS6 EV seine Qualitäten als komfortabler Familien- und Langstreckenwagen aus.

Ladeeigenschaften: Solide, aber nicht klassenführend

Für den Antrieb des sanft federnden Fünftürers sorgt eine 77-kWh-Batterie mit einer netto nutzbaren Kapazität von 74,3 kWh (Kilowattstunden). Im AWD-Modell gibt MG einen WLTP-Verbrauch von 18,1 kWh pro 100 Kilometer an. Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt bis zu 485 Kilometer. Das besagt die Theorie: In der Praxis bewegt sich der Verbrauch bei je nach Fahrmodus und Fahrweise zwischen 16 und 19 kWh. Smoothe Autobahn- und Landstraßenfahrten quittiert der MGS6 mit sogar mit lediglich 14, 15 kWh. An Wechselstrom-Ladesäulen lädt der MGS6 EV serienmäßig mit bis zu 11 kW. Damit dauert eine vollständige Ladung rund achteinhalb Stunden und eignet sich gut für das Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz.

Die maximale DC-Ladeleistung liegt bei 144 kW (Kilowatt). Unter optimalen Bedingungen soll die Batterie in etwa 38 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden, schreibt der chinesische Hersteller. In der Praxis kommt der MGS6 annähernd an diese Werte heran; aber nicht ganz. Das ist ordentlich, reicht jedoch nicht an moderne 800-Volt-Systeme von Hyundai, Kia oder XPENG heran, die teilweise deutlich höhere Ladeleistungen ermöglichen.

Positiv hervorzuheben sind die serienmäßige Batterie-Vorkonditionierung sowie die Vehicle-to-Load-Funktion, über die sich externe Verbraucher mit Strom versorgen lassen. In der Praxis pendelt sich die durchschnittliche Ladeleistung bei 90 bis 110 kW ein. Solide, aber auch verbesserungswürdig.

Wettbewerbsumfeld: Harte Konkurrenz in der Elektro-Mittelklasse

Der MGS6 EV tritt in einem der wichtigsten Fahrzeugsegmente Europas an. Zu den direkten Konkurrenten zählen insbesondere Tesla Model Y, Skoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5 beziehungsweise EV6 sowie der Volkswagen ID.4. Gegenüber dem Tesla Model Y punktet der MG vor allem mit seiner umfangreichen Serienausstattung und dem klassischen Bedienkonzept. Im Vergleich zum Skoda Enyaq bietet er ähnlich großzügige Platzverhältnisse.

Gegenüber Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 muss er sich bei der Schnellladegeschwindigkeit geschlagen geben.
Ein weiterer Pluspunkt ist die großzügige Herstellergarantie von sieben Jahren beziehungsweise 150.000 Kilometern. Diese liegt deutlich über dem Branchenschnitt und steigert die langfristige Planungssicherheit für Käufer.

Fazit: Mit dem MGS6 EV Luxury AWD hat MG ein bemerkenswert ausgewogenes Elektro-SUV auf dem Markt. Das Fahrzeug kombiniert viel Platz, eine umfangreiche Serienausstattung, hohe Alltagstauglichkeit und starke Fahrleistungen mit einer konkurrenzfähigen Reichweite. Die Ladegeschwindigkeit erreicht zwar nicht das Niveau der modernsten 800-Volt-Konkurrenten, im täglichen Einsatz bietet der MGS6 EV jedoch ein rundes Gesamtpaket. Besonders überzeugend sind das großzügige Raumangebot, die komfortable Abstimmung und die außergewöhnlich umfangreiche Ausstattung bei einem äußerst kompetitiven Preis. Und wer es eine Nummer kleiner mag, für den ist der MGS5 EV möglicherweise eine Option.