Mitsubishi Grandis: Verbrauch, Komfort, Kofferraum – so schlägt sich der Renault-Zwilling

Der Name Grandis steht bei Mitsubishi traditionell für Familientauglichkeit, doch das aktuelle Modell verfolgt ein anderes Rezept: Aus dem Van von früher ist ein kompaktes SUV geworden. Grundlage ist die Allianz-Technik von Renault – der Grandis gilt als enges Schwestermodell des Renault Symbioz und nutzt dessen Plattform. Damit zielt Mitsubishi klar auf das volumenstarke C-Segment und setzt auf ein Paket aus Hybridantrieb, Alltagstauglichkeit und hoher Ausstattung.

Antrieb: Vollhybrid ohne Steckdose, 2WD als Standard

Im Grandis 1.8 Hybrid, der laut Mitsubishi-Österreich-Chef Heimo Egger ein Puzzlestein der Wachstumsstrategie ist, arbeitet ein Vollhybrid-System aus 1,8‑Liter-Benziner und Elektromotor(en) mit einer Systemleistung von 116 kW, also 158 Pferdestärken. Die Kraft gelangt über ein Multi-Mode-Automatikgetriebe an die Vorderräder; Allrad wird bei dieser Hybridvariante nicht angeboten. Dennoch ist die Traktion des 1.450 Kilo schweren Wagens außerordentlich gut.

Nach WLTP liegt der kombinierte Verbrauch beim Vollhybrid bei 4,4 Litern je hundert Kilometer. Der reale Verbrauch hängt indessen stark vom Einsatzprofil ab: Wer viel Stadt und Landstraße fährt, kann deutlich profitieren, bei zügiger Autobahnfahrt steigt der Durst spürbar. Im Mittel sind rund fünf Liter je hundert Kilometer eine gute Annäherung. Die Gesamtreichweite beträgt somit dank 48 Liter großem Tank rund 950 Kilometer.

Das Hybridkonzept ist auf Effizienz und Komfort ausgelegt. Der Vierzylinderbenziner mit 1,8 Litern Hubraum liefert eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und reagiert gutmütig auf Gasbefehle, ohne sportliche Ambitionen in den Vordergrund zu stellen. Die Beschleunigung erfolgt ausreichend, jedoch eher zurückhaltend, was dem Fahrzeugcharakter als Familien- und Reisewagen entspricht.

Fahreindruck: komfortorientiert, unaufgeregt, aber solide

Im Fahrbetrieb überzeugt der Grandis durch seine stabile Straßenlage und ein angenehm neutrales Handling. Die Lenkung ist leichtgängig und präzise genug für den Alltagsbetrieb, vermittelt jedoch nur begrenzt Rückmeldung. Das Fahrwerk ist komfortorientiert ausgelegt und filtert Unebenheiten sauber heraus, wodurch auch längere Strecken entspannt absolviert werden können. In schnell gefahrenen Kurven zeigt sich aufgrund der Fahrzeughöhe eine moderate Seitenneigung. Dennoch bleibt der 1,575 Meter hohe Wagen stets gut kontrollierbar.

Innenraum & Bedienung: modern und viel Google

Im Cockpit setzt Mitsubishi – wie die Technikbasis – stark auf Renault-Strukturen. Zentral ist ein großer, hochkant aufgestellter Touchscreen, der durchaus als reaktionsschnell und gut ablesbar beschrieben werden kann. Die Bedienung gilt insgesamt als recht intuitiv, weil wichtige Funktionen (zum Beispiel Klima) nachvollziehbar angeordnet sind. Als Pluspunkt sei jedenfalls die Integration von Google-Diensten/Android-Automotive genannt, inklusive Navigation und vertrauter Logik für viele Nutzer.

Raumangebot & Variabilität: klare Familien-Argumente

Mit rund 4,41 Metern Länge bleibt der Grandis handlich, bietet aber ein für die Klasse beachtliches Raumkonzept. Die verschiebbare Rückbank erhöht die Alltagstauglichkeit, weil sich der Innenraum zwischen Fondkomfort und Ladevolumen variieren lässt. Das Kofferraumvolumen liegt – je nach Stellung der Rückbank – bei 492 bis 624 Litern, mit umgeklappten Lehnen bei exakt 1.582 Litern.

Ausstattung: Top-Linie mit Komfort- und Technikfokus

Die Ausstattungslinie Diamond ist in Österreich als gehobene Ausstattung für den 1.8‑Hybrid gelistet und positioniert sich preislich klar am oberen Ende. Dabei stehen typische Komfortfeatures im Vordergrund: etwa ein Panorama-Glasdach, hochwertige Soundoptionen sowie Komfortdetails wie eine elektrische Heckklappe als typische Ausstattungsbausteine.

Sicherheit & Assistenz: viel Standard, Fokus auf Alltag

Im Segment der kompakten Familien-SUV sind Assistenzpakete heute Pflicht, und der Grandis folgt diesem Trend. Lobenswert ist, dass das Modell mit zeitgemäßen Fahrerassistenzsystemen verfügbar ist und sich vor allem auf entspannte Langstrecken- und Alltagsfahrten ausrichtet. Wie gut die Systeme im Detail arbeiten, hängt – wie üblich – von Softwarestand und Kalibrierung ab; positiv ist, dass die Bedienung der Assistenzfunktionen in der Praxis nicht übermäßig kompliziert ist.

Kosten & Marktposition: Diamond ist kein Schnäppchen

Für Österreich weist die Preisliste den Grandis 1.8 Hybrid Diamond mit einem Listenpreis von 40.590 Euro aus. Damit liegt die Diamond-Variante deutlich über den Einstiegslinien und wird vor allem über Ausstattung, Komfort und Hybridtechnik argumentiert – wer primär den besten Preis sucht, findet den stärkeren Gegenwert meist in niedrigeren Linien oder bei Aktionen.

Fazit: Der Mitsubishi Grandis 1,8 l Hybrid ist ein sachlich kalkuliertes Familien-SUV: effizient im Normzyklus, variabel beim Platzangebot und mit moderner Infotainment-Logik, die vielen Nutzern entgegenkommt. Kritisch bleibt die geringe Eigenständigkeit, weil Technik und große Teile des Innenraums stark an den französischen Ursprung erinnern. Wer damit leben kann, erhält in der Diamond-Ausprägung ein sehr umfangreich ausgestattetes Hybrid-SUV, das Komfort und Alltag klar über Sportlichkeit stellt. Und darüber hinaus hat die japanische Marke unter anderem den ASX und den Outlander im Portfolio.