Mit der achten Generation des ES präsentiert Lexus eine neu entwickelte Premiumlimousine, die Design, Antriebstechnik und digitale Funktionen umfassend weiterentwickelt. Der neue ES folgt der Multi-Path-Strategie der Marke und wird sowohl als Vollhybrid als auch als batterieelektrisches Modell angeboten. Zum Marktstart sind der ES 300h als Hybrid sowie der ES 350e als Elektrovariante vorgesehen, der ES 500e soll Anfang 2027 folgen. In den Handel kommt der neue ES ab Spätsommer 2026.
Gewachsenes Format und neues Designkonzept
Optisch setzt Lexus auf das Designkonzept „Clean Tech x Elegance“. Es verbindet eine klare, technologisch geprägte Formensprache mit klassischen Limousinen-Proportionen. Gegenüber dem Vorgänger ist der neue ES in allen wichtigen Abmessungen gewachsen. Die Gesamtlänge beträgt 5.140 Millimeter, der Radstand misst 2.950 Millimeter. In der Breite legt das Modell auf 1.920 Millimeter zu, bei der Höhe unterscheidet Lexus zwischen 1.560 Millimetern für die batterieelektrischen Varianten und 1.555 Millimetern für die Hybridmodelle. Die neue Lichtsignatur mit doppelter L-Form, die fließende Dachlinie und das durchgehende Leuchtenband am Heck prägen den Auftritt.
Fokus auf Komfort und Raumangebot
Auch im Innenraum steht ein reduziertes, zugleich hochwertiges Konzept im Mittelpunkt. Lexus spricht von einem offenen, minimalistischen Raumgefühl mit klarer Bedienlogik und neuen Hidden Switches, die erst beim Fahrzeugstart sichtbar werden. Das Cockpit folgt dem Tazuna-Prinzip und soll eine intuitive Bedienung bei möglichst geringer Ablenkung ermöglichen. Deutlich zugelegt hat der Fondkomfort: Der Abstand zwischen Vorder- und Rücksitzen steigt auf 1.102 Millimeter. Für ausgewählte Elektrovarianten ist ein erweitertes Fondkomfortpaket mit elektrisch verstellbaren Rücksitzen, Sitzheizung, Belüftung, Massagefunktion und Ottomane erhältlich. Das Gepäckraumvolumen liegt bei bis zu 517 Litern in den batterieelektrischen Varianten und bei 493 Litern im Hybrid.
Drei elektrifizierte Antriebe
Bei den Antrieben kombiniert Lexus zwei batterieelektrische Versionen mit einem Vollhybrid. Der ES 350e verfügt über Frontantrieb und leistet 165 kW beziehungsweise 224 PS. Die kombinierte Reichweite gibt Lexus mit 511 bis 581 Kilometern an. Der ES 500e kommt mit DIRECT4-Allradantrieb auf 252 kW oder 343 PS und beschleunigt in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Reichweite liegt bei 494 bis 529 Kilometern. Der ES 300h nutzt die sechste Generation der Lexus Hybridtechnologie, kombiniert einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einer Lithium-Ionen-Batterie und leistet 144 kW beziehungsweise 196 PS. Der Normverbrauch wird mit 4,8 bis 4,9 Litern je 100 Kilometer angegeben.
Neue Multimedia- und Sicherheitstechnik
Der ES ist zugleich das erste Lexus Modell mit der neuen Generation des LexusConnect Multimediasystems. Zum Serienumfang gehört ein 14-Zoll-Multifunktionsdisplay, das nahtlos mit dem digitalen Info-Display vernetzt ist. Die Plattform bietet laut Lexus eine deutlich höhere Rechenleistung und neue Connected Services, darunter Navigation, Musik-Streaming, Digital Key und EV-Funktionen in der Lexus Link+ App. Ebenfalls neu ist die jüngste Generation des Lexus Safety System +. Das System umfasst unter anderem adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Totwinkel-Assistent, Ausstiegsassistent sowie Front- und Querverkehrswarner. OTA-Updates sollen Multimedia- und Sicherheitsfunktionen laufend aktualisieren.
Preise und Marktstart
Preislich startet der Lexus ES je nach Variante bei 59.600 Euro. Dieser Einstieg gilt laut den veröffentlichten Preisinformationen sowohl für den ES 350e Comfort mit Frontantrieb als auch für den ES 300h Comfort. Der ES 300h mit E-Four-Allrad beginnt bei 62.300 Euro, wie der japanische Hersteller mitteilt.
Fotos: Lexus
