Mit dem Uncharted erweitert Subaru sein Elektro-Angebot um ein kompakteres Modell, das neue Kundengruppen erschließen soll. Der vollelektrische Crossover positioniert sich unterhalb des Solterra und verbindet markentypische Traktionseigenschaften mit moderner Elektromobilität. Gleichzeitig wagt die japanische Marke einen ungewöhnlichen Schritt: Erstmals steht ein neues Modell nicht nur mit Allradantrieb, sondern auch mit Frontantrieb zur Verfügung. Grundlage dafür ist die erneute Entwicklungskooperation mit Toyota.
Der Subaru Uncharted misst 4,54 Meter in der Länge und basiert auf derselben technischen Architektur wie der Toyota C-HR+. Die gemeinsame Plattform ermöglicht verschiedene Antriebskonzepte und Leistungsstufen. Kunden können zwischen drei Varianten wählen. Das Einstiegsmodell Kodama leistet 167 PS und verfügt über einen 57,7-kWh-Akku. Darüber rangiert der frontgetriebene Hikari mit 224 PS und einer Batteriekapazität von 77 kWh. Die Topversion Nozomi setzt auf den markentypischen Allradantrieb und bietet 343 PS Leistung.
Neues Terrain für Subaru
Der Modellname „Uncharted“ bedeutet übersetzt „unerforscht“ oder „unbekannt“ – und genau das beschreibt auch die strategische Rolle des Fahrzeugs. Der Hersteller des legendären Forester möchte mit dem elektrischen Crossover stärker im Firmenkundensegment Fuß fassen und gleichzeitig neue Käufer ansprechen, die bislang nicht zur klassischen Kundschaft der Marke gehörten.
Während Subaru traditionell vor allem für robuste Allradfahrzeuge bekannt ist, sollen die Frontantriebsvarianten einen leichteren Zugang zur Marke ermöglichen. Sie bilden den preislichen Einstieg und erweitern die Zielgruppe deutlich.
Souverän auf Straße und Schotter
Auf der Straße präsentiert sich der Uncharted als moderner Elektro-Crossover mit der für E-Fahrzeuge typischen spontanen Leistungsentfaltung. Besonders die 343-PS-Allradversion überzeugt mit kraftvollem Durchzug und hoher Fahrstabilität. Die tief im Fahrzeugboden platzierte Batterie sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt, während Fahrwerk und Federung auf ein ausgewogenes Verhältnis aus Komfort und Kontrolle abgestimmt wurden.
Seine besonderen Stärken zeigt der Uncharted jedoch abseits befestigter Straßen. Mit 21 Zentimetern Bodenfreiheit, kurzen Überhängen sowie dem in der Allradversion verfügbaren X-Mode für Schnee, Matsch und lose Untergründe bringt der Stromer Eigenschaften mit, die in diesem Segment selten geworden sind. Auf Schotterwegen, Waldzufahrten oder verschneiten Passagen vermittelt das Fahrzeug ein hohes Maß an Sicherheit und Traktion. Dabei bleibt der Uncharted dennoch ein alltagstauglicher Crossover und kein kompromissloser Geländewagen. Sein Konzept setzt bewusst auf Vielseitigkeit statt auf Extreme.
Reichweite, Ausstattung und Effizienz
Je nach Version sind Reichweiten von bis zu 592 Kilometern möglich. Im Praxisbetrieb bewegt sich der Energieverbrauch laut ersten Fahreindrücken bei rund 17 bis 18 kWh pro 100 Kilometer. Damit kombiniert der Subaru ordentliche Effizienz mit alltagstauglicher Fahrleistung.
Auch bei der Ausstattung zeigt sich der Uncharted großzügig. Bereits die Basisversion verfügt über LED-Licht, Keyless Access, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, einen 14-Zoll-Touchscreen, Apple CarPlay, Android Auto sowie umfangreiche Assistenzsysteme. Höhere Ausstattungslinien ergänzen unter anderem elektrische Sitze, Harman-Kardon-Soundsystem, Panoramadach und Rundumsichtkamera.
Chance für den japanischen Hersteller
Unterm Strich präsentiert sich der fünftürige Fünfsitzer des japanischen Herstellers als vielseitiger Elektro-Crossover, der Komfort, Sicherheitsausstattung und praktische Alltagstauglichkeit mit überraschend ausgeprägten Offroad-Eigenschaften verbindet. Gerade für Kunden, die ein elektrisches Fahrzeug mit mehr Traktionsreserven und Abenteuerpotenzial suchen, könnte der Newcomer zu einer interessanten Alternative im wachstumsstarken Kompaktsegment werden. Und zum Test über den Subaru Crosstrek geht es hier.
Fotos: Subaru
