Fahrbericht Mercedes-AMG GLE: Luxus, Leistung und elektrische Reichweite im Power-SUV

Die Geschichte von Mercedes-Benz reicht bis zu den Anfängen des Automobils zurück. Die Hochleistungsmarke Mercedes-AMG entwickelte sich seit den 1960er-Jahren vom unabhängigen Motorsport-Spezialisten zum festen Bestandteil des Konzerns. Innerhalb der SUV-Palette nimmt der GLE seit seinem Debüt als Nachfolger der M-Klasse eine wichtige Rolle ein. Mit dem aktuellen Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ kombiniert AMG erstmals in dieser Baureihe einen Reihensechszylinder mit einem großen Plug-in-Hybrid-System und einer für diese Fahrzeugklasse bemerkenswerten elektrischen Reichweite.

Zur Einordnung, was das beim GLE als Plug-in bedeutet. Die Systemleistung beträgt 430 kW beziehungsweise 585 PS. Dafür sorgt ein drei Liter großer Reihensechszylinder-Benziner mit 330 kW beziehungsweise 449 PS in Kombination mit einem Elektromotor. Das maximale Systemdrehmoment liegt bei 750 Newtonmetern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt elektronisch begrenzte 250 km/h.

Wie tritt der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID äußerlich auf?

Der GLE ist deutlich größer als der GLA und gehört zu jenen Fahrzeugen, die kaum übersehen werden können. Knapp fünf Meter Länge, breite Schultern und die typische AMG-Front mit Panamericana-Grill sorgen für einen selbstbewussten Auftritt. Die großen Lufteinlässe, die markanten Radhäuser und die bis zu 22 Zoll großen Räder unterstreichen den sportlichen Anspruch. Gleichzeitig bleibt der GLE ein Luxus-SUV und verzichtet auf übertriebene Design-Experimente. Die Modellpflege, die der Hersteller aus Sindelfingen dem Fahrzeug verpasste, brachte modernisierte Leuchtgrafiken und eine geschärfte Frontpartie. Beim Testfahrzeug sorgen das AMG-Styling-Paket, das AMG-Night-Paket sowie die 22-Zoll-Schmiederäder für zusätzliche Präsenz.

Wie wirkt der Innenraum?

Im Innenraum zeigt sich der GLE als klassischer Vertreter der Mercedes-Oberklasse. Hochwertige Materialien, Leder, Zierelemente in Carbonoptik und zahlreiche Komfortfunktionen erzeugen ein luxuriöses Ambiente. Das Testfahrzeug verfügt unter anderem über Nappaleder, Multikontursitze, Sitzklimatisierung, Sitzheizung vorne und hinten, Panorama-Schiebedach sowie das Burmester-Soundsystem.

Positiv ist das großzügige Raumangebot. Fahrer und Beifahrer genießen viel Platz, auch auf der Rückbank reisen Erwachsene komfortabel. Die hohe Sitzposition vermittelt Übersicht und passt zum Charakter des Fahrzeugs. Die Verarbeitungsqualität bewegt sich auf sehr hohem Niveau und entspricht weitgehend dem Premiumanspruch der Marke.

Wie umfangreich ist die Ausstattung?

Bereits serienmäßig bringt der AMG GLE 53 HYBRID von Mercedes-Benz zahlreiche Komfort- und Sicherheitsmerkmale mit. Das hier vorliegende Fahrzeug verfügt zusätzlich über das umfangreiche Premium-Plus-Paket mit Head-up-Display, MULTIBEAM-LED-Scheinwerfern, Burmester-Surround-Soundsystem, Keyless-Go, Memory-Paket und 360-Grad-Kamera. Ebenfalls an Bord sind ein adaptives AMG-Fahrwerk, aktive Fahrassistenzsysteme, eine Anhängerkupplung und zahlreiche digitale Dienste.

Allerdings zeigt sich hier auch eine Schwäche des Fahrzeugs: Viele begehrte Extras treiben den Preis deutlich nach oben. Das Testfahrzeug kommt inklusive Sonderausstattung auf über 144.000 Euro.

Kann das Infotainment überzeugen?

Ja, der GLE gehört weiterhin zu den technologisch stärksten Fahrzeugen seiner Klasse. Das MBUX-System bietet eine moderne Benutzeroberfläche, Sprachsteuerung, Navigationsdienste, Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto sowie Augmented-Reality-Navigation. Hinzu kommen ein volldigitales Cockpit und ein Head-up-Display.

Die Bedienung erfordert aufgrund der Vielzahl an Funktionen etwas Eingewöhnung. Wer sich jedoch mit dem System beschäftigt, erhält ein äußerst leistungsfähiges digitales Ökosystem. Die Grafikdarstellung wirkt hochwertig und die Reaktionsgeschwindigkeit bewegt sich auf aktuellem Premium-Niveau. Grandios ist die Sprachsteuerung – hier setzt Mercedes weiterhin die Benchmark.

Wie fährt sich der AMG GLE 53 HYBRID?

Hier liegt die eigentliche Stärke des Sports Utility Vehicle (SUV). Schon beim Anfahren beeindruckt die spontane Leistungsabgabe des Elektromotors. In Kombination mit dem kultivierten Reihensechszylinder entsteht ein souveräner und jederzeit kraftvoller Antrieb. Überholmanöver gelingen mühelos und selbst auf Autobahnen wirkt der GLE nie angestrengt.

Wie fühlt sich die Beschleunigung an?

Trotz eines Leergewichts von rund 2,8 Tonnen beschleunigt der AMG erstaunlich energisch. Die 4,5 Sekunden auf Tempo 100 sind bei perfekter Traktion in der Praxis jederzeit spürbar. Vor allem das hohe Drehmoment sorgt für beeindruckende Zwischenspurts.

Wie arbeitet die Lenkung?

Im Fahrbetrieb vermittelt die Lenkung ausreichend Präzision und passt gut zum Charakter des Fahrzeugs. Sie wirkt nicht so direkt wie bei einem reinrassigen Sportwagen, bietet jedoch genügend Rückmeldung für ein sicheres Fahrgefühl. Das Lenkrad wiederum ist bombastisch groß und vor allem mit Touchslidern übersät. Nachteil dadurch: Es braucht im wahrsten Sinne des Wortes Fingerspitzengefühl für eine saubere und wunschgemäße Bedienung.

Wie komfortabel ist das Fahrwerk?

Das AMG RIDE CONTROL+ Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung zählt zu den Highlights. Im Komfortmodus gleitet der GLE erstaunlich souverän über schlechte Fahrbahnen. Im Sportmodus reduziert sich die Karosserieneigung deutlich und das schwere SUV lässt sich überraschend agil bewegen. Eine Schwäche bleibt allerdings die Physik. Trotz aller Technik ist das hohe Fahrzeuggewicht in schnell gefahrenen Kurven spürbar. Der GLE fährt beeindruckend sicher, erreicht aber nicht die Leichtfüßigkeit deutlich kleinerer Performance-Modelle.

Können die Bremsen überzeugen?

Die optional verbaute AMG-Hochleistungs-Verbundbremsanlage bietet hohe Reserven und verzögert das Fahrzeug auch bei dynamischer Fahrweise zuverlässig.

Wie alltagstauglich ist das Laden?

Ein wesentlicher Fortschritt gegenüber früheren AMG-Plug-in-Hybriden ist die große Batterie. Im Fahrzeug, das auf 22er-Alus steht, arbeitet ein Akku mit 31,2 kWh installierter beziehungsweise rund 25 kWh nutzbarer Kapazität. Die elektrische Reichweite liegt bei rund 80 bis mehr als 90 Kilometern nach WLTP. Und ja, dies ist auch in der Praxis so.

Geladen werden kann serienmäßig mit bis zu 11 kW Wechselstrom. Das Testfahrzeug verfügt zusätzlich über einen DC-Schnelllader, wodurch unterwegs deutlich schnellere Ladestopps möglich sind. Gerade im Alltag ermöglicht dies vielen Nutzern, einen großen Teil ihrer Fahrten rein elektrisch zurückzulegen. Was bedeutet das in puncto Verbrauch? Nun: Laut Zulassungsschein verbraucht der GLE AMG 3,9 Liter. Im Testzeitraum kamen wir, auch infolge teils längerer Autofahrten, auf 5,8 Liter.

Wer sind die wichtigsten Konkurrenten des Mercedes GLE?

Hierzulande trifft der AMG GLE 53 HYBRID auf starke Wettbewerber. Dazu zählen insbesondere der BMW X5 xDrive50e, der Porsche Cayenne E-Hybrid, der Audi Q7 TFSI e sowie leistungsstärkere Varianten des Range Rover Sport.

Wie steht es um die Sicherheit?

Das Sicherheitsniveau ist sehr hoch. Das Testfahrzeug verfügt unter anderem über aktiven Abstandsassistenten DISTRONIC, aktiven Lenkassistenten, Spurhalteassistenten, Totwinkelassistenten, Ausstiegswarnfunktion, Verkehrszeichenerkennung, Stauassistent und ein 360-Grad-Kamerasystem. Hinzu kommen moderne LED-Lichtsysteme und zahlreiche passive Sicherheitseinrichtungen. Dadurch bietet der AMG GLE 53 HYBRID sowohl im Stadtverkehr als auch auf Langstrecken ein hohes Sicherheitsniveau und wirksame Unterstützung für den Fahrer. Und was angenehm ist: Die Assistenzarmada agiert nicht hypernervös, sondern bedächtig vorausschauend und sicher; allerdings agieren und reagieren auch die Helferlein von Mercedes nicht zu hundert Prozent richtig.

Wie lautet das Fazit über den Mercedes-Benz GLE?

Fazit: Der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ ist eines der vielseitigsten Performance-SUV auf dem österreichischen Markt. Er verbindet beeindruckende Fahrleistungen mit hohem Reisekomfort, luxuriöser Ausstattung und praxisgerechter elektrischer Reichweite. Seine größten Stärken sind der kraftvolle Hybridantrieb, das hochwertige Interieur, die umfangreiche Technologieausstattung und der Langstreckenkomfort. Zu den Schwächen zählen das hohe Fahrzeuggewicht, der beträchtliche Platzbedarf im Alltag sowie der sehr hohe Kaufpreis bei umfangreicher Sonderausstattung. Wer jedoch ein leistungsstarkes Luxus-SUV sucht, das sowohl elektrisch pendeln als auch souverän lange Strecken absolvieren kann, findet im AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ ein ausgesprochen überzeugendes Gesamtpaket. Und zum Test über den Mercedes CLA 350 geht es hier.