Jahrelang hat Toyota an seiner Hybridstrategie festgehalten – aber der rein batteriebetriebenen Elektromobilität kann sich auch der weltgrößte Autohersteller auch nicht entziehen. Und somit war es an der Zeit,
MG gilt als eine der traditionsreichsten britischen Automarken, auch wenn sich mittlerweile chinesische Eigentümer in Morris´ Garage tummeln. Das ist vielleicht für den Erfolg der Marke von großer Bedeutung,
Früher war alles besser. Aber war früher alles besser? Es war anders. Und vor allem: Was hat das mit dem Testbericht über den Renault R5 zu tun? Nun, da
Nissan kann sich rühmen, etliche Auto-Evergreens auf den Markt gebracht zu haben. Man denke an den Qashqai, an den Micra – der 1993 als erstes japanisches Auto den Titel
VW galt bei der Renaissance der Elektromobilität, die in den frühen 2010er-Jahren etwas an Schwung aufnahm, nicht unbedingt als „Early Adopter“. Versuche, beispielsweise mit dem E-up! (baugleich übrigens mit
Die sogenannten Plug-in-Hybride werden auf dem Weg zur Elektromobilität immer wieder als Zwischenschritt aufs Tapet gebracht. Kein Wunder also, dass der Hybrid-Pionier Toyota sich auch auf diesem Feld betätigt.
