Toyota Land Cruiser Lounge 2,8 l AT MHEV im Test: Legendärer Geländewagen mit Luxus und Mildhybrid

Kaum ein Fahrzeugname steht weltweit so sehr für Robustheit, Fernreisen und Geländetauglichkeit wie der Toyota Land Cruiser. Seine Geschichte reicht bis in die frühen 1950er-Jahre zurück. Der erste Land Cruiser entstand als geländegängiges Nutzfahrzeug für anspruchsvolle Einsätze und entwickelte sich im Lauf der Jahrzehnte zu einer globalen Ikone. Heute gilt der Land Cruiser als eines der erfolgreichsten Offroad-Modelle überhaupt und wurde in mehr als 170 Ländern verkauft.

Die aktuelle Generation des japanischen Herstellers knüpft bewusst an diese Tradition an und kombiniert klassische Tugenden wie Leiterrahmen, permanenten Allradantrieb und hohe Belastbarkeit mit modernen Komfort- und Sicherheitssystemen. Der aktuelle Land Cruiser basiert auf der neuen TNGA-F-Plattform und wurde für Europa jüngst um einen 48-Volt-Mildhybrid-Antrieb ergänzt.

Was kennzeichnet den Toyota Land Cruiser optisch?

Bereits auf den ersten Blick macht der Toyota Land Cruiser Lounge deutlich, dass er seine Wurzeln nicht vergessen hat. Die kantige Karosserie erinnert an historische Land-Cruiser-Generationen, wirkt gleichzeitig aber modern und hochwertig. Kurze Überhänge, die nahezu senkrechte Frontpartie und die markanten Radhäuser vermitteln Präsenz. In der getesteten Lounge-Version kommen serienmäßig 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, Projektor-LED-Scheinwerfer, Privacy-Verglasung sowie ein Glas-Schiebe-Hebedach hinzu. Das Design folgt dabei weniger aerodynamischen Trends als vielmehr dem klassischen Geländewagen-Gedanken.

Im Innenraum präsentiert sich der Land Cruiser deutlich luxuriöser, als es sein robustes Äußeres vermuten lässt. Hochwertige Ledersitze, elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion, ein beheizbares Lederlenkrad und zahlreiche Soft-Touch-Oberflächen schaffen ein angenehmes Ambiente. Gleichzeitig bleibt die Bedienung erfreulich praxisgerecht. Viele wichtige Funktionen werden weiterhin über echte Tasten gesteuert. Das ist besonders im Gelände oder bei Fahrten mit Handschuhen ein Vorteil. Die erhöhte Sitzposition sorgt für einen ausgezeichneten Überblick über den Verkehr und vermittelt das typische Kommandobrücken-Gefühl eines großen Geländewagens. Hier hat Toyota also wieder viele Dinge richtig gemacht.

Wie umfangreich fällt die Ausstattung aus?

Die Lounge-Ausführung ist die Topversion in der heimischen Modellpalette. Zur Serienausstattung zählen unter anderem 12,3-Zoll-Digitalcockpit, Head-up-Display, digitaler Innenspiegel, ein vollklingendes JBL-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung und Sitzbelüftung vorne sowie beheizbare Rücksitze. Hinzu kommen Kühlfach in der Mittelkonsole, kabelloses Smartphone-Laden, Panorama-Kamerasystem und zahlreiche Offroad-Systeme wie Multi-Terrain-Select oder Crawl Control. Das Testfahrzeug verfügte zusätzlich über die Metallic-Lackierung Avantgarde Bronze. Der Listenpreis der Lounge-Version beginnt bei 126.390 Euro. Das Testauto schlägt mit gut 127.000 Euro zu Buche.

Wie modern ist das Infotainment?

Das Infotainment zählt zu den größten Fortschritten der aktuellen Generation. Herzstück ist ein 12,3-Zoll-Multimediabildschirm mit Toyota Smart Connect+. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren kabellos. Die Menüführung wirkt moderner als bei früheren Toyota-Modellen und die Reaktionszeiten fallen angenehm flott aus. Unterstützt wird das System von zahlreichen USB-C-Anschlüssen und einer drahtlosen Ladeschale. Das JBL-Premium-Audiosystem liefert zudem einen kräftigen und ausgewogenen Klang, der auch auf langen Autobahnetappen überzeugt.

Wie fährt sich der Land Cruiser auf der Straße?

Der neue Land Cruiser bleibt in erster Linie ein klassischer Geländewagen. Dennoch überrascht er im Alltag mit einem deutlich höheren Komfortniveau als frühere Generationen. Die elektrische Servolenkung arbeitet präzise genug für entspanntes Reisen, ohne die typische Geländewagen-Charakteristik völlig zu kaschieren. Das Fahrwerk filtert Unebenheiten souverän heraus und vermittelt selbst auf schlechteren Straßen einen ruhigen Eindruck.

Angetrieben wird die Lounge-Version von einem 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 151 kW beziehungsweise 205 PS und 500 Newtonmeter Drehmoment. Hinzu kommt das neue 48-Volt-Mildhybrid-System, das insbesondere Start-Stopp-Vorgänge geschmeidiger gestaltet und das Anfahren unterstützt. Beim Verbrauch bewegt sich der Geländewagen um die Zehn-Liter-Marke beziehungsweise leicht darüber: Das ist okay. Toyota betont übrigens, dass die Elektrifizierung via Mildhybrid keinerlei Einschränkungen bei der Geländetauglichkeit mit sich bringt. Die Wattiefe von 700 Millimetern bleibt erhalten.

Im Zusammenspiel mit dem serienmäßigen Achtgang-Automatikgetriebe arbeitet der Antrieb harmonisch. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt laut Hersteller in 12,3 Sekunden. Damit ist der Land Cruiser kein Sprinter, doch sein Charakter liegt ohnehin im kraftvollen Vorankommen statt in sportlichen Höchstleistungen. Auf der Autobahn reist er gelassen, während im Stadtverkehr die erhöhte Sitzposition und die umfangreiche Kameratechnik helfen. Auch die Bremsanlage hinterlässt einen sicheren Eindruck. Trotz des Leergewichts von gut 2,5 Tonnen lässt sich der große Toyota gut kontrollieren verzögern. Auf längeren Strecken überzeugt zudem die angenehme Geräuschdämmung.

Wie geländetauglich ist der Land Cruiser wirklich?

Hier spielt der Toyota seine größten Stärken aus. Dank permanentem Allradantrieb, Torsen-Sperrdifferenzial, Multi-Terrain-Select-System, Crawl Control und entkoppelbarem Stabilisator bleibt der Land Cruiser seinem Ruf treu. Die Bodenfreiheit von bis zu 215 Millimetern, die Wattiefe von 700 Millimetern und die Böschungswinkel zeigen, dass er weit mehr kann als die meisten SUV auf dem Markt.

Wie sind die Ladeeigenschaften?

Der Begriff „Ladeeigenschaften“ bezieht sich beim Land Cruiser nicht auf Stromladen, da es sich um einen Mildhybrid ohne externe Lademöglichkeit handelt. Die 48-Volt-Batterie lädt sich durch Rekuperation und den Motorbetrieb selbst auf.

Interessanter ist deshalb die Ladekapazität des Fahrzeugs. Der Kofferraum fällt großzügig aus. Beim Fünfsitzer stehen laut Hersteller bis zu 954 Liter bei aufgestellter zweiter Sitzreihe zur Verfügung. Werden die Sitze umgelegt, wächst das Volumen auf bis zu 1.895 Liter. Zusätzlich darf der Land Cruiser gebremste Anhänger mit bis zu 3.500 Kilogramm ziehen, womit er auch für schwere Freizeit- oder Arbeitseinsätze bestens geeignet ist.

Wer sind die wichtigsten Wettbewerber?

Der Toyota Land Cruiser bewegt sich in einem überschaubaren Marktsegment. Zu seinen wichtigsten Konkurrenten zählen der Land Rover Defender, der Ineos Grenadier, die Mercedes-Benz G-Klasse sowie in einzelnen Einsatzbereichen auch der Jeep Wrangler. Während manche Wettbewerber stärker auf Luxus oder Lifestyle setzen, verfolgt Toyota weiterhin das Konzept eines kompromisslos einsetzbaren Geländewagens mit hoher Langzeitqualität und hoher Alltagstauglichkeit. Gerade diese Kombination macht den Land Cruiser für viele Käufer attraktiv.

Wie steht es um die Sicherheit?

Bei der Sicherheit bietet der Land Cruiser ein sehr umfangreiches Paket. Serienmäßig an Bord sind unter anderem Pre-Collision-System, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, Spurhalte- und Spurverfolgungsassistent, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarner sowie ein Panorama-Kamerasystem. Ergänzt wird dies durch zahlreiche Airbags und moderne Assistenzsysteme des Toyota-Safety-Sense-Pakets. Und da man in das Auto fast schon wie auf einen Hochsitz einsteigen muss, ist auch die Übersicht, wie schon erwähnt, gewaltig – was natürlich auch zur Sicherheit beiträgt.

Wie fällt das Fazit über den Toyota Land Cruiser aus?

Fazit: Der Toyota Land Cruiser Lounge 2,8 l AT Mild Hybrid bleibt ein echter Land Cruiser. Er verbindet traditionelle Geländewagen-Technik mit zeitgemäßem Komfort, moderner Konnektivität und einer dezenten Elektrifizierung. Seine größten Stärken liegen in der außergewöhnlichen Geländetauglichkeit, der hohen Zugkraft, dem großzügigen Platzangebot und dem komfortablen Reisekomfort. Wer einen luxuriösen, aber gleichzeitig kompromisslos einsatzfähigen Geländewagen sucht, findet im aktuellen Land Cruiser eines der authentischsten Fahrzeuge seiner Klasse. Und zum Test über den Toyota Corolla Cross geht es hier.