Ford Tourneo Custom im Test: Platzwunder, Komfort & Infotainment im Check

Der Tourneo Custom ist Fords Pkw‑Interpretation des Transit Custom: ein Van für Familien, Shuttle‑Dienste und Gewerbe, bei dem Variabilität und Komfort wichtiger sind als Lifestyle‑Show. Mit der zweiten Generation (Baureihe ab Juli 2023) wurde das Konzept spürbar modernisiert – optisch, ergonomisch und in der Antriebsauswahl. Der Plug‑in‑Hybrid ist als Antriebsoption seit dem ersten Quartal 2024 Teil des Programms und positioniert den Tourneo Custom zwischen klassischem Diesel‑Shuttle und rein elektrischem People‑Mover – je nachdem, ob Alltag oder Langstrecke dominieren.

Optik & Auftritt: „Active“ macht den Van zum Freizeit‑Typen

In der Ausstattungslinie Active gibt sich der Tourneo Custom bewusst „outdooriger“. Kunststoffbeplankungen rundum sorgen für einen robusten Look, die 19‑Zoll‑Leichtmetallräder stützen den Auftritt, und die Front wirkt insgesamt dynamischer als bei früheren Generationen. Je nach Konfiguration reichen die Lichtoptionen bis zu Matrix‑LED, was dem großen Fahrzeug mehr Präzision und Wertigkeit ins Gesicht schreibt – ein Detail, das den Sprung vom reinen Nutzfahrzeug‑Image zum modernen Reisevan sichtbar macht.

Gleichzeitig bleibt der Tourneo Custom auch als Active ein stattliches Fahrzeug. Seine Abmessungen sind präsent, und das spürt man nicht nur im Rückspiegel anderer, sondern auch beim Rangieren in engen Innenstädten oder Parkhäusern. Für viele Zielgruppen ist genau diese „ehrliche Größe“ jedoch Teil des Reizes: Der Nutzwert wird nicht kaschiert, sondern zeitgemäß verpackt.

Innenraum & Platzangebot: Der Kern des Konzepts

Wer einen Tourneo Custom kauft, tut das selten wegen eines einzelnen Ausstattungsdetails – sondern wegen des Raumkonzepts. Der Innenraum ist auf mehrere Sitzreihen und hohe Variabilität ausgelegt: Sitze lassen sich verschieben und je nach Ausführung auch ausbauen, sodass der Tourneo vom Familien‑Shuttle zur großzügigen Transportlösung wechseln kann. Möglich macht das ein flexibles Schienensystem über drei Sitzreihen; außerdem können Sitze der mittleren Reihe teils gegen die Fahrtrichtung montiert werden – praktisch für Face‑to‑Face‑Reisen oder den spontanen „Konferenzmodus“ unterwegs.

Bei der L1‑Karosserie ist der Achtsitzer 5.050 Millimeter lang und kommt auf 3.100 Millimeter Radstand. Das erklärt, warum selbst bei mehreren Reihen noch Luft zum Reisen bleibt – inklusive bequemem Ein‑ und Ausstieg über die großen, aber leider nicht elektrischen Schiebetüren. Beim Gepäckraum stehen (modellabhängig) 672 Liter als praxisnaher Wert im Raum, selbst wenn die hinteren Sitze genutzt werden. Wer umbaut, gewinnt schnell drastisch: Das Datenblatt nennt für maximale Variabilität bis zu 5.098 Liter, wenn die hinteren Sitzreihen entfernt werden – Werte, die sonst eher im Nutzfahrzeug‑Segment zu Hause sind.

Infotainment & Konnektivität: Großes Display und Alltagsfokus

Vorne dominiert ein 13‑Zoll‑Touchscreen das Cockpit. Das Infotainment agiert dabei grundsätzlich logisch und reaktionsschnell, inklusive moderner Smartphone‑Anbindung wie Apple CarPlay. Ergänzend betont werden kann die Komfort‑ und Online‑Seite: Der Touchscreen lässt sich per Sprachassistent (Alexa Built‑in) bedienen, optional ist ein B&O‑Soundsystem verfügbar – passend zum Anspruch, nicht nur „Bus“, sondern auch „Reiseauto“ zu sein.
Alltagstauglich wird der Innenraum außerdem durch seine Ablagen. Auffällig ist das besonders große Handschuhfach, das sogar Laptops aufnehmen kann – ein unspektakuläres, aber im Familien‑ und Business‑Einsatz sehr relevantes Detail.

Der L1 2,5 Duratec PHEV kombiniert einen 2,5‑Liter Benziner mit E‑Maschine und kommt auf 233 PS Systemleistung. Charakterprägend ist das Antriebskonzept: Die Kraft geht beim PHEV an die Vorderachse und wird über ein stufenloses CVT‑Getriebe verteilt.

Fahrverhalten & Antrieb: Pkw‑nah und auf Komfort getrimmt

Für das Fahrgefühl entscheidend ist die elektrische Unterstützung. Laut Datenblatt des US-Autokonzerns liefert der Elektromotor 320 Newtonmeter, was gerade beim Anfahren und im Stadtverkehr spürbar entlastet und dem großen Van eine angenehm souveräne Leichtigkeit gibt. Das PHEV‑Prinzip ist als Mischung aus „Kurzstrecken‑Stromer und Langstrecken‑Reiseauto“ ausgelegt: elektrisch im Nahbereich, Benzin für die Strecke – mit genügend Reserven, um auch auf der Autobahn gelassen mitzuschwimmen.

Trotz Größe wirkt der Tourneo Custom im Alltag weniger sperrig, als man erwartet. Der Tourneo verfügt über ein Pkw‑ähnliches Fahrgefühl und besonders lobenswert ist auch die Geräuschdämmung, die auch bei Autobahntempo entspanntes Reisen ermöglicht – ein wichtiger Punkt, wenn Passagiere deutlich hinter dem Fahrer sitzen. Als pragmatische Kenngröße fürs Manövrieren kann auch der Wendekreis herhalten. 11,6 Meter sind eine Ansage und hilfreich in Parkhäusern, auf engen Zufahrten oder beim Shuttle‑Stop am Hotel.

Einordnung, für wen der PHEV‑Active passt

Der Active PHEV richtet sich vor allem an Nutzer, die regelmäßig viele Personen transportieren, aber nicht immer die volle Distanz elektrisch fahren können oder wollen. Die Kombination aus kräftiger Systemleistung, CVT‑Komfortcharakter und variabler Sitz‑/Laderaumlogik trifft den Sweet Spot aus Alltag, Freizeit und Business sehr gut. Wer dagegen maximale Traktion für schwierige Untergründe sucht, sollte im Tourneo‑Programm generell prüfen, welche Antriebsvarianten verfügbar sind – denn der PHEV setzt ausdrücklich auf Frontantrieb.

Wie viel kostet der Wagen dann? Ford nennt als Werkspreis gut 65.000 Euro. Kommen ein paar Extras, wie beispielsweise Anhängevorrichtung oder die edle Außenfarbe Artisan Red Metallic hinzu, beträgt der Kaufpreis knapp 68.200 Euro. Hier ist der Wagen in puncto Preis-Leistungsverhältnis sehr gut aufgestellt.

Fazit: Der Ford Tourneo Custom L1 2,5 Duratec PHEV Active ist ein konsequent praxisorientierter Reise‑Van, der Nutzwert und moderne Technik glaubwürdig zusammenführt. Sein großer Trumpf bleibt das Platz‑ und Variabilitätsangebot, das von Familienbetrieb bis Shuttle‑Einsatz nahezu alles abdeckt. Das 13‑Zoll‑Infotainment mit zeitgemäßer Konnektivität und optionaler Sprachbedienung unterstützt den Alltag spürbar, ohne den Fokus vom Fahren zu nehmen. Und fahrdynamisch gelingt dem PHEV der Spagat aus angenehmer E‑Souveränität im Stadtverkehr und stressfreier Langstreckentauglichkeit. Wer also maximalen Raum wie im Nutzfahrzeug braucht, aber ein deutlich Pkw‑näheres Gesamtpaket sucht, findet im PHEV‑Active eine stimmige, sachliche Lösung. Und darüber hinaus gibt es den Tourneo Custom auch als rein elektrische Variante.