Renault Clio im Test: Sparsamer Hybrid mit überraschend viel Reife

Kaum ein Fahrzeug hat die europäische Kleinwagenklasse in den vergangenen Jahrzehnten so geprägt wie der Renault Clio. Seit seiner Einführung im Jahr 1990 wurden weltweit mehr als 17 Millionen Exemplare verkauft. Der Franzose löste einst den Renault 5 (den es ja mittlerweile als Stromer gibt) ab und entwickelte sich rasch zu einem der erfolgreichsten Modelle Europas. In mittlerweile sechs Generationen wurde der Clio kontinuierlich weiterentwickelt und gehört bis heute zu den wichtigsten Volumenmodellen des Herstellers.

Modernisiertes Design mit mehr Präsenz

Die aktuelle Generation präsentiert sich moderner, digitaler und stärker elektrifiziert als je zuvor. Besonders interessant ist dabei der Renault Clio Techno Full Hybrid E-Tech 160, der die Vorteile eines Vollhybriden mit den kompakten Abmessungen eines klassischen Kleinwagens verbindet. Mit einer Systemleistung von 158 PS, moderner Konnektivität und einem praxisnah niedrigen Verbrauch möchte er Kunden ansprechen, die noch nicht auf ein Elektroauto umsteigen möchten, aber dennoch möglichst effizient unterwegs sein wollen.

Bereits auf den ersten Blick wird deutlich, dass Renault dem Clio eine deutlich erwachsenere Erscheinung mitgegeben hat. Die Front wird von schmalen LED-Scheinwerfern und der aktuellen Renault-Designsprache geprägt. Die klar gezeichneten Linien verleihen dem Kleinwagen eine deutlich dynamischere Ausstrahlung als vielen Wettbewerbern.

Starker Wettbewerb im B-Segment

Mit einer Länge von rund 4,12 Metern bewegt sich der Clio am oberen Ende des B-Segments. Dadurch wirkt er optisch gestreckter und hochwertiger, ohne seine Wendigkeit im Alltag einzubüßen. Die Techno-Ausstattung setzt zudem mit attraktiven Leichtmetallrädern und zahlreichen Chrom- beziehungsweise Hochglanz-Schwarz-Akzenten zusätzliche Akzente.

Im Wettbewerbsumfeld zählt der Clio aktuell zu den elegantesten Vertretern seiner Klasse. Während ein Toyota Yaris eher funktional wirkt und ein Opel Corsa auf konservative Lösungen setzt, präsentiert sich der Renault fast schon wie ein Fahrzeug aus einer höheren Kategorie.

Hochwertiger Innenraum mit durchdachter Bedienung

Auch im Innenraum hinterlässt der Clio einen positiven Eindruck. Die Materialqualität fällt für ein Fahrzeug dieser Klasse erfreulich hochwertig aus. Weiche Oberflächen, sauber eingepasste Dekorelemente und eine insgesamt solide Verarbeitung vermitteln einen wertigen Eindruck.

In der Ausstattungslinie Techno gehören das digitale Fahrerdisplay und das moderne OpenR-Link-Infotainmentsystem mit integrierten Google-Diensten zu den Highlights. Navigation über Google Maps, Sprachsteuerung per Google Assistant und regelmäßige Over-the-Air-Updates sorgen für einen hohen Digitalisierungsgrad, der in dieser Fahrzeugklasse keineswegs selbstverständlich ist.

Positiv fällt zudem auf, dass Renault weiterhin auf physische Bedienelemente für wichtige Funktionen wie die Klimatisierung setzt. Dadurch gelingt die Bedienung intuitiver als bei manch anderem Wettbewerber, der nahezu alle Funktionen in Touchscreens verlagert.

Das Platzangebot vorne ist sehr gut. Fahrer und Beifahrer finden bequem Platz, die Sitze bieten ausreichend Seitenhalt und Komfort auch auf längeren Strecken. Im Fond wird das Platzangebot klassentypisch etwas knapper, für Erwachsene sind längere Fahrten jedoch durchaus möglich. Der Kofferraum bleibt trotz Hybridtechnik alltagstauglich und zählt mit 309 Litern Fassungsvermögen zu den besseren Angeboten im Segment.

Der 4,116 Meter lange Renault Clio tritt in einem der härtesten Marktsegmente Europas an. Zu seinen wichtigsten Konkurrenten zählen der Toyota Yaris Hybrid, Opel Corsa Hybrid, Peugeot 208 Hybrid, Skoda Fabia, Seat Ibiza und Hyundai i20. Während der Toyota Yaris vor allem mit seiner Hybrid-Erfahrung punktet, überzeugt der Skoda Fabia mit großzügigen Platzverhältnissen. Der Peugeot 208 setzt auf Design, der Opel Corsa auf Ausgewogenheit. Der Clio positioniert sich genau zwischen diesen Polen. Er kombiniert ein ansprechendes Design, moderne Technik, gute Verarbeitung und einen effizienten Hybridantrieb zu einem insgesamt sehr harmonischen Gesamtpaket.

Fahreigenschaften: Die eigentliche Stärke des Clio

Seine größte Stärke offenbart der Renault allerdings hinter dem Lenkrad. Der Full Hybrid E-Tech 160 kombiniert einen 1,8-Liter-Benziner mit zwei Elektromotoren und einer Systemleistung von 158 PS. Die Kraftübertragung erfolgt über das von Renault entwickelte Multi-Mode-Getriebe. Im Alltag wirkt der Antrieb angenehm kraftvoll. Bereits beim Anfahren steht das spontane Drehmoment des Elektromotors zur Verfügung, wodurch der Clio besonders in der Stadt sehr agil unterwegs ist. Ampelstarts gelingen mühelos und häufig fährt der Franzose rein elektrisch an.

Auf Landstraßen profitieren Fahrer von einem harmonischen Zusammenspiel zwischen Verbrennungs- und Elektromotor. Überholmanöver gelingen souverän, die Leistungsreserven reichen für alle Alltagssituationen problemlos aus. Mit einer Beschleunigung von rund acht Sekunden auf 100 km/h bewegt sich der Clio auf dem Niveau vieler deutlich größerer Fahrzeuge.

Besonders positiv fällt die Fahrwerksabstimmung auf. Renault hat einen gelungenen Kompromiss aus Komfort und Dynamik gefunden. Unebenheiten werden sauber absorbiert, gleichzeitig wirkt der Clio in Kurven präzise und kontrollierbar. Die Lenkung arbeitet leichtgängig, liefert aber ausreichend Rückmeldung.

Auf Autobahnen überrascht der Kleinwagen mit hoher Laufruhe. Wind- und Abrollgeräusche bleiben selbst bei höheren Geschwindigkeiten angenehm zurückhaltend. Dadurch eignet sich der Clio deutlich stärker für Langstrecken als viele seiner Mitbewerber.

Verbrauch: Einer der großen Pluspunkte

Offiziell gibt der Zulassungsschein für den Testwagen einen WLTP-Verbrauch von exakt vier Litern je 100 Kilometer an. Im realen Fahrbetrieb schaffte der 1,3-Tonner 4,7 Liter pro 100 Kilometer. Was ihm dabei zugute kommt: Insbesondere im Stadtverkehr kann der Clio seine Hybridtechnik hervorragend ausspielen, weil viele Streckenabschnitte rein elektrisch absolviert werden. Auf Landstraßen liegt der Verbrauch ebenfalls häufig deutlich unter fünf Litern.

Selbst auf der Autobahn bleibt der Durchschnittsverbrauch erfreulich niedrig. Damit gehört der Renault aktuell zu den sparsamsten Fahrzeugen seiner Klasse, ohne dass Fahrer auf Ladeinfrastruktur oder Steckdosen angewiesen wären. Und auch auf Tankstellen ist man somit nicht oft angewiesen, denn der Kleinwagen schafft dank 39-Liter-Tank mehr als 800 Kilometer am Stück.

Fazit: Der Renault Clio Techno Full Hybrid E-Tech 160 zeigt eindrucksvoll, weshalb der Clio seit mehr als drei Jahrzehnten zu den erfolgreichsten Kleinwagen Europas gehört. Er verbindet ein modernes Design mit hochwertigem Innenraum, überzeugender Konnektivität und einem effizienten Hybridantrieb. Vor allem die ausgewogenen Fahreigenschaften und der niedrige Praxisverbrauch von rund 4,7 Litern pro 100 Kilometer machen ihn zu einem äußerst attraktiven Begleiter für Pendler, Familien und Vielfahrer. Wer einen modernen Kleinwagen sucht, der sich im Alltag fast wie ein Fahrzeug der Kompaktklasse anfühlt, findet im Clio derzeit eines der überzeugendsten Gesamtpakete am österreichischen Markt. Und zum Interview mit Renault-Österreichchef Ralf Benecke geht es hier.