Peugeot 308 SW GT Fahrbericht: Eleganter Elektro-Kombi zwischen Familienauto und Langstreckenbegleiter

Der französische Hersteller Peugeot gehört zu den traditionsreichsten Automarken Europas. Die Wurzeln reichen bis ins 19. Jahrhundert zurück, ehe 1889 das erste Automobil der Marke präsentiert wurde. Der Peugeot 308 wiederum zählt seit vielen Jahren zu den wichtigsten Modellen im Kompaktsegment und trat als Nachfolger des Peugeot 307 an. Während frühere Generationen vor allem mit Benzin- und Dieselmotoren unterwegs waren, trägt die aktuelle Baureihe den Wandel zur Elektromobilität sichtbar mit. Mit dem E-308 SW bietet Peugeot heute einen der wenigen rein elektrischen Kombis in der Kompaktklasse an.

Bereits auf den ersten Blick zeigt sich, dass die Designer bei der aktuellen Generation besonderen Wert auf eine markante Erscheinung gelegt haben. Die lang gestreckte Kombikarosserie wirkt dynamisch und elegant zugleich. Auffällig sind die markanten LED-Tagfahrlichter in Form von Löwenkrallen, die scharf gezeichnete Frontpartie sowie das neue Markenlogo im Kühlergrill. In der Ausstattung GT kommen darüber hinaus Matrix-LED-Scheinwerfer, spezielle Leichtmetallfelgen und zahlreiche schwarze Designelemente hinzu, die den sportlichen Charakter zusätzlich betonen.

Was kennzeichnet den Peugeot 308 optisch?

Während manche Elektroautos auf futuristische Formen setzen, bleibt der E-308 SW unverkennbar ein klassischer Kombi. Genau darin könnte für viele Interessenten eine seiner größten Stärken liegen. Wer ein praktisches Familienauto sucht, erhält hier kein SUV, sondern einen elegant gezeichneten Kombi mit niedriger Bauhöhe und günstiger Aerodynamik.

Im Innenraum setzt Peugeot weiterhin auf das sogenannte i-Cockpit. Dieses Konzept kombiniert ein kleines Lenkrad mit hoch positionierten Instrumenten. Das gefällt nicht jedem, sorgt aber für eine unverwechselbare Atmosphäre. Die Verarbeitung macht einen hochwertigen Eindruck. In der GT-Version finden sich Alcantara-Applikationen, Ambientebeleuchtung, Sportsitze und zahlreiche hochwertige Materialien.

Wie ist das Platzangebot?

Der Peugeot E-308 SW gehört zur Kompaktklasse, nutzt seine Abmessungen aber effizient. Mit einer Länge von rund 4,64 Metern und einem Radstand von 2,73 Metern bietet er auf den Vordersitzen großzügige Platzverhältnisse. Im Fond wird es für sehr große Erwachsene etwas knapper als in manchen Mittelklassekombis, insgesamt reicht das Raumangebot jedoch problemlos für Familie und Alltag.

Besonders stark präsentiert sich der Gepäckraum. Das Kofferraumvolumen beträgt 548 Liter und erweitert sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu rund 1.483 Liter. Damit bewegt sich der E-308 SW auf einem sehr konkurrenzfähigen Niveau und bleibt eines der praktischsten Elektroautos seiner Klasse.

Wie umfangreich ist die Ausstattung?

Die GT-Version gehört zu den hochwertigsten Ausstattungen der Baureihe. Serienmäßig an Bord sind unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, Sitz- und Lenkradheizung, schlüsselloser Zugang, ein digitales Kombiinstrument, Navigationssystem, Rückfahrkamera, Einparkhilfen vorne und hinten sowie zahlreiche Assistenzsysteme. Je nach Ausstattungspaket kommen zusätzlich Massagefunktion, AGR-Komfortsitze, 360-Grad-Kamera und Totwinkelassistent hinzu.

Wie schlägt sich das Infotainment?

Im Zentrum des Armaturenbretts befindet sich ein zehn Zoll großer Touchscreen. Das System bietet Online-Navigation, Smartphone-Integration sowie individualisierbare i-Toggles, also frei belegbare Direktzugriffe für häufig genutzte Funktionen. Die Darstellung wirkt modern und hochauflösend. Positiv fällt auf, dass Peugeot einige Schnellzugriffe integriert hat, wodurch man nicht ständig durch Untermenüs navigieren muss. Dennoch benötigt die Bedienung etwas Eingewöhnung. Manche Funktionen sind weiterhin tief im Bildschirmmenü verborgen; etwa Sitz- und Lenkradheizung.

Wie fährt sich der Peugeot E-308 SW GT?

Unter der Karosserie arbeitet ein Elektromotor mit 115 kW beziehungsweise 156 PS und bis zu 270 Newtonmeter Drehmoment. Die Kraft gelangt ausschließlich an die Vorderräder. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h vergehen etwa zehn Sekunden. Das klingt auf dem Papier nicht überragend, im Alltag wirkt der Franzose jedoch ausreichend temperamentvoll. Gerade im Stadtverkehr und beim Überholen auf Landstraßen profitiert er vom sofort anliegenden Drehmoment des Elektromotors.

• Hier geht es zum Test über den Peugeot E-5008 GT.

Die Lenkung arbeitet direkt und präzise. Hier spielt das kleine Lenkrad des i-Cockpit-Konzepts seine Stärken aus. Das Fahrzeug wirkt handlich und lässt sich überraschend agil durch kurvige Passagen bewegen. Gleichzeitig bietet das Fahrwerk einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Stabilität. Schlaglöcher und Fahrbahnunebenheiten werden ordentlich gefiltert, ohne dass die Karosserie schwammig wirkt.

Wie alltagstauglich sind Reichweite und Laden?

Eine der wichtigsten Fragen bei jedem Elektroauto betrifft die Reichweite. Peugeot gibt für den aktuellen E-308 SW nach WLTP bis zu 444 Kilometer an. Und ja, dieser Wert ist auch halbwegs realistisch – vorausgesetzt, man bewegt das Auto hauptsächlich im Ecomodus und eher auf Landstraßen. De facto muss man sich auf 350 bis 400 Kilometer Realreichweite einstellen.

Die Batterie ist 55 kWh (Kilowattstunden) groß. An Schnellladestationen sind Ladeleistungen bis 100 kW möglich. Laut Hersteller kann der Akku unter optimalen Bedingungen in rund 30 bis 35 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden. Eine serienmäßige Wärmepumpe unterstützt die Effizienz insbesondere in der kalten Jahreszeit. Eine Schwäche im Wettbewerbsvergleich ist jedoch die Ladegeschwindigkeit in der Praxis. Einige neuere Konkurrenten laden spürbar schneller, was auf Langstreckenreisen Vorteile bringen kann.

Wie steht es um die Sicherheit?

Der Peugeot 308 hat natürlich auch ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen an Bord. Dazu zählen unter anderem Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, adaptiver Tempomat, Totwinkelüberwachung und Querverkehrswarnung. Je nach Ausstattung kommen zusätzliche Assistenzfunktionen hinzu.

Bei Euro NCAP erreichte die aktuelle 308-Baureihe eine Vier-Sterne-Bewertung. Gelobt wurden insbesondere der Insassen- und Kinderschutz sowie das umfangreiche Sicherheitsangebot.

Wer sind die wichtigsten Konkurrenten?

Der Peugeot E-308 SW bewegt sich in einem noch relativ kleinen Segment elektrischer Kombis. Zu den engsten Wettbewerbern zählen der technisch verwandte Opel Astra Electric Sports Tourer, der MG5 Electric, der Volkswagen ID.7 Tourer in höheren Preisregionen sowie verschiedene elektrische SUV wie Skoda Elroq, Kia EV3 oder Peugeot E-3008. Gerade die Kombination aus klassischer Kombikarosserie, ansprechendem Design und effizientem Antrieb verschafft dem Peugeot jedoch weiterhin eine vergleichsweise eigenständige Position am Markt.

Wie lautet das Fazit betreffend den Peugeot 308 SW?

Fazit: Der Peugeot E-308 SW GT ist kein Elektroauto für Leistungsfanatiker, sondern ein stilvoller und alltagstauglicher Kombi für Menschen, die praktische Eigenschaften mit modernem Elektroantrieb verbinden möchten. Zu seinen größten Stärken zählen das attraktive Design, der große Kofferraum, die hochwertige GT-Ausstattung, die gute Effizienz sowie das eigenständige Cockpit. Zu den Schwächen zählen die im Wettbewerbsvergleich nur durchschnittliche Schnellladeleistung, die etwas gewöhnungsbedürftige Ergonomie des i-Cockpit und die für große Fondpassagiere begrenzten Platzverhältnisse. Insgesamt zählt der E-308 SW des französischen Herstellers dennoch zu den interessantesten Elektro-Kombis, die derzeit in Österreich erhältlich sind.